军事：中国空军即将全面换装歼20 美拆F22生产线是否后悔(2)

　　新型战斗机装备部队最开始的时间，往往是战机“脾气”特别大也特别难以摸透，出勤率低、故障率高的阶段。这其中既有战机本身设计不完全成熟的缘故，也有地勤部队保养水平跟不上的问题。F-15当年的“机库皇后”时代自不必说，在中国空军，由于从上世纪90年代以来先进战机的换装速度超出了以往，加上这一时期中国的地勤人员的维护水平主要还停留在维护歼-6的20世纪60年代，以至于在过去相当长的一段时间里，先进装备的失修几乎是装备刚入役时候的通病。

　　我国于1992年引进了第一批共26架苏-27战机，长期完好率只有50%左右，到1995年一度只剩9架还能起飞执行任务，直到1996年台湾海峡演习前夕才通过“突击维修”的方式将可用数量恢复到20架以上；歼-7E战机1993年入役之后的头一年多时间里，由于空中飘摆、罗盘故障灯原因，先后3次停飞了10个月，并且错过了原定参与的重大演习活动；在上世纪90年代很长一段时间内，歼-7C、歼-7E这些仅仅“比较先进”的战机的完好率甚至不足50%……虽然随着部队训练维修的经验逐渐以及装备本身随着批次生产推进的改进，这些战机的完好率会逐渐提升到80%甚至更高的水平上，但在这以前的几年中，战机完好率的低下直接导致部队训练的机会和时数不足，从而拖累战斗力形成的速度。因此在这一时期，修歼-20的效果和效率，实际上和歼-20的换装速度一样重要。

　　当年的“千军万马过海峡”

　　与歼-20入列同样重要的还有各类机载武器的装备速度。从空军将歼-20定义为“踹门一脚”的进攻性武器不难看出，尽管在研制初期歼-20应该是一种针对美国F-22战机而生的战斗机，其主要的技术难点和性能特点也都是其优异的空战能力，但就像F-22入役形成战斗力后首次实战是在叙利亚扔炸弹一样，歼-20战机也在其短暂的试训过程中就被赋予了作攻击机的任务。

　　F-22由于其弹仓相对狭小的尺寸，挂载传统炸弹时弹仓只能容纳2枚1000磅的JDAM炸弹，为此需要专门研制尺寸较小、可以在弹仓内重叠挂载的小直径炸弹SDB。歼-20虽然被认为弹仓尺寸较F-22更大，但对于航空炸弹或者空地导弹而言，显然也远远谈不上宽裕。

　　我们目前还没有有关中国小直径航空炸弹研制和测试的消息，但即使是看起来最普通的空空导弹以及导弹挂架，其装备速度如果跟不上战机的装备进度，就可能重演上世纪90年代那种战机交付了导弹没交付，导弹交付了导弹挂架没交付的尴尬局面，对空军新锐装备形成战斗力产生消极影响。