军事：中国产柴油机赢得外军订单 5个月就拿下全球最严认证

　　[环球网军事11月23日报道]11月22日，央视《财经半小时》栏目报道了民企潍柴动力生产的国柴油机赢得外军客户并开启进军北美征程的故事，具体内容如下：

　　石岛港，地处山东半岛最东端，三面环山，水路可直航于国内外各大港口，不仅是山东省内的重要渔港，也对周边国家的外籍渔船开放，每天都有500多艘渔船、货船进出港口。此外，这里距离韩国第二大港仁川港只有108海里，比到大连港的距离还要近，因此石岛港的海警海监执法船异常忙碌，每天都要出海执行任务。码头上停泊的这艘海监船就是刚刚执行任务回来的。

　　船刚靠岸，乔梁和刘子夫就赶紧上船，他们是一家柴油机厂的售后服务工程师，负责船用发动机的一些常规检查。这艘船上的柴油机是三年前安装的，今天他们要对柴油机里的液压装置做细致的检查。

　　每个螺栓的数据乔梁都会记下来，三年来，这艘海监船发动机没有出现大的故障。所有的运行数据乔梁都保留下来，正是因为有了这些数据，这个型号的柴油发动机被国际上的海军客户看中，决定跟他们公司采购。

　　目前，全世界能生产这样舰船专用柴油发动机的不超过十家，而能够生产军用船舶的就少之更少。

　　船用柴油发动机从转速方面分为三类，转速小于300转的是低速机，主要用在中大型商船上，做船舶主机；转速300转到1000转之间的属于中速机，主要用于中小型船舶主机，大型船舶辅机；转速在1000转以上属于高速机，主要用于对柴油机功率密度要求比较高的船舶。

　　和汽车、飞机一样，船舶最核心的设备就是发动机，能否独立研发、生产发动机，是一个国家高端工业制造水平的重要体现。

　　上世纪九十年代，我国大中型船舶的发动机多数来自国外，其中主流的中速发动机制造技术一直垄断在德国、日本和芬兰等国手中。

　　五个月拿下EPA认证 中国柴油机开启进军北美市场的征程

　　近20年间，随着中国船舶行业的快速发展，技术上非但不再受人掣肘，还走上了国际舞台，产品更得到了国外军方客户的认可。就在离这几百公里以外的车间里，已经有两台准备交付给国外客户的发动机正在做最后的装配和试车。