军事：沈飞FC31战机前景不明怎么办 波音其实已给出方案(3)

　　无人机在未来空中战场的作用是很大的话题，但对于复杂作战环境来说，无人机不宜单独作战，应该是某种形式的有人机-无人机的混合作战，无人机发挥眼明手快的自动化优势，有人机发挥主观能动的判断和决策优势。但又要操纵自己的飞机，又要观察战场和作出必要的自卫应对，还要指挥蜂拥而上的无人机，这对单座战斗机的飞行员来说是不可承受之重。双座战斗机的后座飞行员更加适合承担大范围的战场掌控和无人机指挥任务。

　　反复的“蜂群”试验算得上是为未来无人机集群作战的基础准备

　　事实上，对于高密度防空环境的突防作战，后座飞行员也很重要。在前座飞行员专注于飞行和火控任务时，后座飞行员可以专注于掌控空中和地面的威胁以及电磁对抗。在高烈度空战中，后座飞行员同样可以专注于大范围的态势感知和电磁对抗，争取主动。靠速度、机动和火力就能主宰天空的时代已经过去力，制电磁权不再是空谈，而是空中现实。在这方面，双座重型战斗机具有天然优势。

　　在战斗机高度软件化的现在，双座战斗机还有另一个天然优势。增加一套电传控制杆已经不是难事，全玻璃化的显示使得前后座的显示和控制可以容易地互换，这使得在特长航时任务时，前后座飞行员可以交替飞行，分担负担，延长留空时间。

　　现代前座飞行员和后座武器军官的分野没必要泾渭分明

　　歼-11D和歼-16是三代半战斗机，也可算作第二代歼-11。这不同于西方的三代半，因为这是新造为主，而不是改装升级的，而且是在四代已经研发成功的同时同步研发的三代半。这也决定了中国的三代半有更好的条件，除了前述电子技术方面的共享，第二代歼-11还可能得益于四代的发动机技术。“太行”刚投入大规模使用不久，本来就有增推余地，整合WS-15的部分先进技术的话，增推潜力更大。这不一定是直接的部件级的共享，可能更多的是设计和制造技术上的转移。通用电气YF120落选后，部分技术用于F414升级，推出F414EPE，增推达到20%。如果歼-20在过渡期已经使用增推的“太行”，那歼-16要“拿来主义”就更加便利了。