军事：俄媒称中国正在俄远东落实28个项目 投资额40亿美元(2)

　　铁路是“滨海边疆区-1号”和“滨海边疆区-2号”最重要的环节之一。为扩大通行能力，到2020年时远东将建成514公里的新铁路和主要道路。俄罗斯铁路公司对走“滨海边疆区-1号”的集装箱列车和批量发货采取低税率。跨境集装箱列车在俄境内行驶的时间不到13个小时。

　　中铁东方国际集团决定建设从哈尔滨到符拉迪沃斯托克的高铁。为此需要铺设380多公里的铁路，修建12个站点。从牡丹江到哈尔滨段已在建设中。高铁时速预计为250公里。据初步估算，项目成本约190亿美元。

　　集团总裁蔡泽民表示，“我相信，哈尔滨-符拉迪沃斯托克铁路的建设将对活跃俄中合作产生积极影响。最初考虑的是客运线路，但在项目经济评估后决定设计同时考虑货运”。

　　他指出，中国边境地区人口超过6500万，这为项目的成本回收提供足够的负荷。项目的落实将有助于远东和中国边境省份的旅游业发展。

　　加卢什卡指出，“中俄间建成越多跨境基础设施，增加商品和货物流量的能力就越大。该项目完全符合中俄协商一致的欧亚经济联盟和丝绸之路经济带对接政策”。

　　旅游业的前景

　　俄联邦旅游局的数据显示，2017年前10个月84万中国游客访问俄罗斯，不过只有三分之一到过远东。

　　加卢什卡在与中国旅游协会代表会晤时称，“我们想将远东中国游客人数至少提高至一年百万人”。

　　中方代表表达了促进提高游客流量的意愿，但为此应当制定不同的旅游线路，包括公路线路，并在跨境合作地区落实联合项目，比如布拉戈维申斯克和黑河。

　　中方代表强调，“我们提议就远东旅游业发展举行专门会议或圆桌会议，邀请旅游业个人大投资者和旅行社参加，以便讨论具体项目和在远东提供给投资者的机会。我们应当了解游客逗留的条件：宾馆数量、服务质量和可用性”。

　　林业

　　林业合作方面也能看到良好前景。远东吸引投资和出口支持机构负责人列昂尼德·佩图霍夫，和中国林产工业协会秘书长石峰与中俄木业联盟主席苏明探讨了远东林业生产本土化的前景。

　　石峰指出，“我们的组织成立于2017年8月，它联合了与俄合作的木业企业。目前在它的领导下正在为中国企业家制定考虑俄法律要求的标准。借助这一标准我们计划对中国企业进行在俄工作的认证”。