军事：歼10与歼20为何用鸭式布局 都受这款下马战机影响

　　歼-20机身前面的小翅膀叫做鸭翼，歼-10是一种采用鸭式三角翼气动布局的战斗机。

　　歼-20隐身战斗机

　　鸭式三角翼气动布局就是在传统的无尾三角翼布局上发展起来的，简单说来就是在三角翼之前安装了一对大后掠角鸭翼。

　　这对鸭翼具有诸多气动好处：

　　1、在大迎角时产生强劲的涡流，与主翼的涡流产生交互作用，稳定涡流核心，延缓主翼失速的发生，提升大迎角性能。

　　2、可变偏角鸭翼一方面可以引导气流以较佳角度进入主翼流场，并且能调整涡流的角度与强度，实现涡流控制的最佳化。在启动效率上远远超过之前的固定边条。

　　3、在大迎角时，垂直尾翼因笼罩于机身扰流中，降低了偏航方向控制效率，而通过鸭翼差动控制可弥补偏航方向姿态控制效率的损失。

　　风洞测试模型

　　4、三角翼因不易配平增升装置（如襟副翼）等所产生的低头力矩，也因可以鸭翼配平后，得以装用。

　　5、此外在降落后通过加大鸭翼偏角，使之成为大型减速板，又可在不增加刹车系统负荷情况下，大幅缩短刹车距离。

　　我国自从歼-9战斗机就开始深入研究鸭式三角翼气动布局，在歼-10战斗机上终于有所大成，使该机成为我国第一种鸭式三角翼布局战斗机，在发动机推力有限的情况下实现了较好的机动性能。

　　歼-10战斗机

　　随后，歼-20也顺理成章地采用了鸭式布局。

　　首任611所所长王南寿曾表示：“我国自己研制的三代机歼-10是鸭式布局，所以这方面的模型吹风必然是最多的，对这种布局的各种情况会掌握的比较全面，所以四代机（歼-20）继续选择这一方案也就顺理成章了，具体的方案就是歼-10的宋文璁总师在论文中提到的大边条、小展弦比中等后掠角机翼、全动垂尾布局。”（作者署名：阿姆斯壮）