军事：印度在中印边境疯狂基建 其雄心与实力是否匹配(2)

　　过去几年，印度在边境进行工程建设的速度明显加快。《印度时报》称，2014到2015年，印度在实控线印度一侧的道路开凿工作只完成107公里，2016到2017年则完成147公里，同期道路表面的铺设工作从174公里增加到233公里。而最近印度方面加快动作则跟其受到洞朗对峙事件刺激有一定关系。

　　去年11月底，印媒披露称，印军工兵部队大规模采购工程设备，包括100多台最新式挖掘机，以及山体切割装备等。不久，印度在位于印中边境的北阿坎德邦展开修路行动。该公路完工日期从2008年一直后延，洞朗事件后，印度决定在2017年迁走边民，2019年完成建设。

　　印度在边境地区的基建，主要目的是满足印军在印中边界实控线沿线的作战需求。为此，印度陆军已调整未来五年战略计划，重点加强基建包括道路、后勤改善以及增强战力等。印度国防部长西塔拉曼曾表示，其任内主要任务是加速印度军事现代化，而加强基建是军事现代化的一个优先选项。

　　一位曾走访中印边界中方一侧的军事专家告诉《环球时报》记者，在他看来，在边境地区，印方基础设施更好，兵力部署也比中方多。近年来，印度在边境，主要是藏南投入大量资金建设直升机起降场地和公路，尤其是公路建设越来越完善，对印军加快机动能力和对藏南地区的管控起到很大作用。这也让印军对边境地区事件的反应快过中方，后勤保障能力得到加强。

　　“印度对边境地区基础设施的投入在增加，完成度也不断上升”，该军事专家表示，但印方在建设中暴露出两个问题：一是“雷声大雨点小”，政府和军方所承诺的投入不到位，“言行不符”；二是道路质量一般，比人们认为的要差。

　　格言：“苦干能成任何事”；形象：“不胜任又腐败”

　　印度基建主力军“难掩之痛”

　　“15年过去了，73条拟建的印中边境公路只有27条完工……更不用说计划中从西到东横贯印中边境地区的14条铁路，那是遥遥无期的美梦。”这是《印度时报》网站去年8月的一篇报道，文中措辞饱含遗憾和无奈。该文称，在印中边界实控线另一侧，西藏已建起密集的铁路网、高速公路网、空军基地、雷达站以及多种后勤保障设施，足以支撑30个师约45万的军力部署。

　　除了73条战略公路，印媒更痛心遥遥无期的铁路修建计划。2010年，印度决定在与中国、巴基斯坦和尼泊尔交界的地区修建28条战略铁路线，其中14条被认为对国家安全“极具重要战略意义”。然而，这些铁路至今没有开工。“没有铁路的边界：缺失的战略连接”，《印度快报》以此为题称，印中两侧的基础设施尤其是铁路形成鲜明对比。