军事：中国太行发动机为控制成本 金属铼含量比西方低一半(2)

　　在歼-20仍然是最尖端装备的时候，这样的高投入和高成本都是必须要接受的，但当五代机技术开始批量生产的时候，如何让这些技术和产品“白菜化”，是又一道摆在中国军工人面前的难关。

　　目前我们的歼-20和当初F-22一样还是集本国航空工业尖端技术和人员之大成，发挥工匠精神制造的艺术品

　　实际上，不止是老战机的淘汰问题，一些不那么老的战机的现代化改进也差不多在同一时间成为中国空军需要考虑的问题。美国国防部在刚刚通过的2019财年军费预算申请中，就继续提出在2019财年投资10亿美元，对美军现役的F-15E和F-15C/D进行“雷达现代化项目”，通过用有源相控阵雷达替换F-15机队的平板缝隙雷达，将这些飞机的性能提升半代，从而提升他们在现代化空战中的生存率。而对于中国空军而言，随着最近的一系列军事演习证实了有源相控阵雷达系统对于现有的电子干扰系统有较强的反制作用之后，给较早装备平板缝隙天线雷达甚至倒置卡塞格伦天线雷达的换装新的有源相控阵雷达也成为空军战机现代化的方案之一。

　　不过这一方案的优点实际上同样突出。相控阵雷达本身作为一架战机火控系统的核心部分，本身的采购价格就要比传统雷达高很多，如果加上相关的电路、指挥、显示、电源以及散热设备的适应性改造，很可能出现花了大钱给战机进行了升级，最后却仅仅“续命”了没有几年的糟糕局势。而要能轻松愉快的改变这一问题，首先需要做到的，就是全面降低有源相控阵雷达这样关键装备的成本和价格。

　　美国对F-15的“延寿改装”，实际上是对F-15进行全面翻新，甚至有些飞机连中央翼盒都进行了更换，全机电缆更换，机内电子设备也全面更新，实际上已经是重新制造了一架飞机，这样程度的延寿改装，中国空军早期的歼-11可能享受不了

　　参加中泰联演的歼-11“中期改进型”战斗机实际上仅是安装了全向告警系统，雷达电子系统并未更换，仍是“倒卡”天线雷达，表明中国对于这些90年代生产的“老”歼-11的升级兴趣不大，尤其是歼-11的实际装备数量，也并不大