军事：FC31战机将走向何方 能否成新一代舰载战斗机？(2)

一机多能 物超所值

FC-31在设计上采取单座（一名飞行员）、双发（两台涡扇发动机）、蚌式进气道、双外侧倾斜固定垂直尾翼的常规气动布局，与采用鸭翼气动布局的歼-20在外观上有明显区别，其体型大小介于美国F-15和俄罗斯米格-29之间，属于中型战斗机，设计思路、设计目标和总体技术方案均是朝着第四代战斗机目标努力，在机体外形设计上具有良好的综合隐身能力。而放眼世界，目前还没有与FC-31相当的机型，只有美国的F-35轻型战斗机有点可比性。

美国国防部在1993年推出“联合先进攻击技术”（JASF）验证机研究，在各军种激烈争吵的过程中逐步达成妥协，最终于1996年3月形成“联合攻击战斗机”（JSF）计划，即F-35“闪电Ⅱ”战斗机，包括三个衍生型号：空军的陆地机场常规起降型F-35A，海军陆战队的垂直／短距起降型F-35B，海军的航空母舰弹射起飞型F-35C。为分担费用和降低风险，美国还把英国（一级）、意大利和荷兰（二级）以及加拿大、土耳其、澳大利亚、挪威、丹麦（三级）拉进来共同合作和采购列装，以色列、日本等已引进F-35A战斗机。但从实际研制进程来看，由于美国各军种对具体技术指标要求各异，导致研制进度一再推迟，研发费用也是一涨再涨，致使F-35战斗机沦为典型的“拖（进度）降（指标）涨（价格）”项目。

F-35属于单发、单座的中型第四代战斗机。据估计，即使最便宜的机型F-35A单价也高达1.54亿美元。当年，美国军方试图通过F-35来实现多个军种战斗机的型号统一和联合发展，但良好的愿景与残酷的现实相差甚大，美国军方不得不在概念研制阶段就放弃了这个目标。

我国第四代战斗机的研发之路与美俄不一样。与歼-20由军方立项投资支持有所不同，FC-31是中航工业自主投资的研发项目，是瞄准未来空中作战需求和经济可承受性等多种因素综合分析的结果。

航空界分析认为，中国这样一个大国在空中作战需求上，需要拥有在作战能力和技术档次上略有区别的第四代战斗机：歼-20属于高档次的重型四代机，主要执行以夺取空中优势为主的制空作战任务；而FC-31则是中档次的中型四代机，侧重于执行制空作战和对地突击等多用途任务以及平时的空中巡逻警戒，两者形成功能组合、衔接配套、价格互补的空战装备体系。

在技术发展延续性上，第四代战斗机是战斗机技术实现升级换代的必然趋势，但由于整体技术创新要求太高、难度太大，导致研制生产成本急剧上升。从美国军方第四代战斗机研制生产和装备使用的经验教训来看，如果只搞高端产品，在经济实力上可能难以承受。