军事：直击中国舰载直升机海上作战称飞行后机翼全是白盐(2)

　　在海上存在“三高”现象，维护工作相比地面更为艰难

　　韩少彬表示，他们真抓实干，做到练为战战为练。说到每日的训练环境，他表示外场保护环境的风速比市内要高3级以上，场地温度要达到40摄氏度，地面温度达到50摄氏度以上。在海上作业，舰船是经常在晃动的，所以必须反复检查多遍。同时，在海上存在“三高”现象：高温、高湿、高盐。海面温度高，一次飞行下来机翼上都是白白的盐，这对机械的腐蚀作用非常强，同时湿度也很高，所以维护修理工作比在地面的要求更严格，条件也更为苛刻。

　　飞行员就像演员一样站在台前，而飞机维护人员就像幕后人员

　　韩少彬说，每天飞机的维护已成为自己日常生活的一部分，一切都是为了飞行的安全。飞行员就像演员一样站在台前，而飞机维护人员就像幕后人员，负责保障飞机的安全。

　　记者跟随牵引车，与直升机一同前往停机坪

　　韩少彬介绍，为保障安全，牵引车的速度不能超过5千米/小时。牵引飞机的工作人员带领澎湃新闻记者跟随牵引车，跟着直升机前往停机坪。

　　机械员：保障飞机安全，就能保障战友的安全，保障国家的安全

　　舰载航空兵某部机务中队机械员韩少彬向澎湃新闻介绍，直升机主要的战场和训练场是在舰艇的甲板上。一般出行任务会在海上待上一两个月。“如果把飞机比喻成一个人，像我们机械专业的工作人员，好比在维护人体的骨骼和血液，我们就像在对待亲人一样在照顾它们。我们保障飞机安全，就能保障战友的安全，保障国家的安全。”韩少彬说。