军事：台军自造高教机将开始组装 起落架座舱发动机全靠买(2)

　　观察者网军事评论员认为，台湾没有选购M-346等成熟的教练机，主要是因为“买不到”，毕竟教练机也是军购，意大利和韩国是不太敢得罪我们的。不过即使买的到M-346，台湾也会选择“汉翔”来维持自己的航空工业。

　　台湾空军也很实诚的，公开表示是为了台湾自己的航空工业才放弃了和IDF有颇多共同点的意大利M-346选择了“汉翔”。毕竟汉翔的XAT-5方案相比于T-50“金鹰”和意大利M-346方案，性价比是最差的。

　　三立电视台的新闻截图，图中简明阐释了台韩意三种高教机方案的优缺点，还有就是这图是有亮点请读者自寻

　　相比于其他台湾自造项目，台湾的汉翔公司这波高级教练机项目看起来还是相对靠谱的——毕竟“汉翔”还是正儿八经的研发过准三代机“IDF”的。但是我们仔细分析汉翔的现状，就会发现这项台湾少有的“靠谱”项目，前景依然布满荆棘。

　　“汉翔”工业本身的科研水平和科研团队不足以支持一款新一代高教机的研发与改型。“汉翔”的前身，台湾航展中心当年为了研发IDF，采用的是解放军俗称的“会战”式的研发——召集各个工业口的工程师，引进美国的航空工业工程师和设计员，临时集中到一个项目组进行公关。

　　这种集中会战式的研发颇有成效，但是为了“会战”而临时组建的团队会随着会战结束很快解散，如今IDF项目已经结束30多年，这些工程师在“会战”完成以后，基本上该退休的退休，该跑路韩国的跑路韩国，该回美国的回美国。所以三十年已过，现在新一辈的台湾工程师几乎需要“从零开始”研发一款新高教。

　　讽刺的是，在IDF研发完成后台湾空军更加倾向于外购，于是不少科研人员跑路韩国另寻生计，这对台湾航空工业是一次不小的打击，这也是台湾为什么要自造高教机的原因

　　根据汉翔公司所提出的XAT-5高教机研发构想，研制新型的XAT-5高教机不单只是IDF升级改型而已，而已是相当复杂的系统工程。全部工程包括飞机设计、原型机制造、飞机试飞、飞机测评、定型量产、整体后勤、研制模拟机等，每一步都需要相关的配套科研人员和配套设施，除了汉翔公司外，还需要那些与汉翔公司配合的众多设备、零附件供应厂商的密切配合。即使借助英美意等传统“盟友”的研究设备和测试中心进行帮助，并且引进这些国家的成熟产品，“汉翔”也缺乏人员用于整合这些技术。