军事：我军航母舰载机起降有多难？ 美军曾讽中国要花100年(2)

　　从央视公开舰载机突破夜间起降的报道中，李杰推测认为，肯定不止一名飞行员成功进行夜间起降训练，至少应该有4至5名飞行员。目前美俄法以及曾经的英国都掌握舰载机夜间起降技术，现在中国也成为其中的一员。既然目前已有飞行员顺利完成夜间起降训练，李杰表示，接下来除了要训练复杂气象条件下的夜间起降，另一个重点就是增加具备夜间起降能力的飞行员数量。任何战斗力的形成和数量都有关联，只有足够多数量的飞行员掌握该技术，航母才能形成全面的作战能力。

　　美曾说中国100年都无法实现夜间起降

　　据媒体报道，2009年8月31日歼-15在中国航母上完成首次飞行后，时任美国海军少将的布鲁斯在接受《纽约时报》采访时称，歼-15的出现显示了中国在舰载航空兵领域内的巨大进步，但该机的单座布局限制了它执行全天候作战任务的能力，在装备双座型舰载机前，中国难以执行夜间起降、远程空优/攻击等作战使命，如果仅依靠单座型歼-15的话，中国或许花100年也无法实现夜间起降。

　　央视曝光的图片显示，1架歼-15舰载机在夜间漆黑环境下，完全依靠甲板人员、起降系统引导，顺利完成了起降作业。

　　俄媒曾用“自杀”形容夜间起降

　　军事评论员刘畅撰文分析称，此前世界上仅有美国、英国、法国与俄罗斯掌握舰载机夜间起降技术。其中尽管法国的“戴高乐”号航母多灾多难，但因法国舰载机飞行员频频前往美国航母训练，按照美军说法，法国舰载机飞行员的起降技术完全符合美国标准。相比之下，英俄两国的舰载机夜间起降能力却水分较大。自“皇家方舟”号（“鹰”级）航母在1974年12月4日退役后，英国就丧失了固定翼舰载机联队，“鹞”式垂/短战机因操作难度过大，极少进行夜间起降。

　　而俄罗斯现役唯一航母“库兹涅佐夫”号在苏联解体时期，调试工作尚未完成，在“逃往”俄罗斯时并未携带任何舰载机。在后冷战时代，俄罗斯仅用苏25UTG舰载教练机在20世纪初进行了有限的夜间起降训练。尽管俄媒此前曾表示苏33舰载机也进行过夜间起降训练，但夜间起降却并未被列入苏33飞行员的常规飞行技能范畴。因此俄罗斯的苏33舰载机部队实际上并不完全具备全天候作战能力，在这一点上中国已经走到了前面。

　　俄罗斯的做法实际上包含着一个非常现实的问题，那就是苏33是单座舰载战机，而目前所有主流固定翼舰载战机均为双座型，着眼于夜间起降（尤其是降落）超高的危险系数，驾驶员在操纵舰载机进行降落的同时，后舱位置更高的武器操作员担负了大量的观测、警告使命，甚至能在驾驶员出现严重误操作时接替驾驶。因此对于缺乏训练的俄军舰载机飞行员说，独自驾驶苏33进行夜间起降是相当危险的，俄媒甚至曾用“自杀”来形容。