军事：怎样才能降低战机损失率？今年高考作文题答案是这样(2)

　　因此降低轰炸机的损失率成为美国陆航当时的头等大事。轰炸机究竟是如何被击落的？如果通过统计返航轰炸机的最容易受伤部位，并作出针对性加强，岂不是能降低战损率？在这个思路下，陆航于1942年成立了一个统计研究小组（WRG），用统计学的观点来研究各种作战问题，其中的一个重点就是降低轰炸机的损失率。

　　虽然WRG的工作在其他战时问题的研究上卓有成效，但在降低轰炸机的损失率上却没有丝毫进展，美国的四发重型轰炸机在德国空军的打击下仍然不断从第三帝国的天空坠落，所有装甲改进似乎没有丝毫作用。此时WRG里一位名叫亚伯拉罕·沃德的数学家灵机一动，他发现陆航此前的统计方法不仅毫不科学，而且根本就是南辕北辙。

　　坠毁的B-17轰炸机

　　亚伯拉罕·沃德是一位匈牙利裔美国数学家，1927年进入维也纳大学研究生院，1931年毕业并获得博士学位。尽管沃德才华出众，但由于奥地利对犹太人的歧视，他无法在大学任职。1938年纳粹入侵奥地利后，对犹太人的迫害加剧，在这种情况下沃德移民美国从事计量经济学研究。来到美国后，他在决策理论、几何学和计量经济学方面都做出自己了贡献，并成为统计序列分析领域的奠基人。

　　沃德指出，此前陆航的统计样本都是在轰炸任务中幸存下来的飞机，也就是说这些轰炸机受到的伤害根本不足以导致坠机，再怎么对这些轰炸机的受伤部位并进行加强，都是些无关痛痒的改进，不会显著提高飞机的生存能力。应该以逆向思维来看待这次统计，真正需要注意的是返航轰炸机上没有受伤的部位。

　　此前统计结果显示，重型轰炸机的机翼是中弹最多的部位，座舱和机尾是中弹最少的部位，因此军方想当然认为应该对机翼进行加强。但使用沃德的理论进行分析，就能发现一旦座舱或机尾部位中弹，将有极大可能导致轰炸机坠毁，而机翼中弹后轰炸机还能挣扎着返回基地。正是因为被击落的轰炸机已经不能说话，才导致人们之前忽略了这次统计的本质。在当时刚刚起步的作战研究中，沃德的理论被认为非常具有开创性。

　　主机翼受损的轰炸机还有机会返回基地或得迫降

　　按照沃德的理论在轰炸机的相应部位加装装甲后，战损率果然有所降低。随着盟军地面部队攻入德国，陆续发现了很多被盟军轰炸机的残骸，人们惊讶地发现，这些残骸的中弹部位果然如沃德所推断，集中在座舱和机尾部位！