军事：大马中资高铁项目推迟而非取消 因取消要赔一半造价(3)

　　另外，“透视大马”还指出，降低开销并非不可能的事，因为当中涉及的数个车站都是出于政治理由而纳入的。另外，通过更换铁路路线，也能降低成本。

　　那么，如果去掉纳吉布政府“买贵”的因素，东铁的利弊又如何呢？

　　马来西亚前总理纳吉布 图片来源：新华网

　　《诗华日报》称，虽然“元老理事会”在经财务计算后认为，东铁一定会亏损，但是这样的计算忽略了一个普遍事实，就是基础建设通常都是亏钱的，真正赚的是打通不同区域的运输线来加强货贸的流通所激活的经济。

　　若基础建设处处考量利润，那很多计划其实是不能做的。

　　报道还称，目前马来西亚政治格局很明显分裂称东海岸和西海岸，如果借由高铁打通交通线，激活经济让该地段的人民走出封闭，其实对国家更有利，这无形利润更大。

　　东铁开工 图片来源：透视大马

　　因此，《诗华日报》认为马来西亚政府选择建东铁的概率比较高，因为马来西亚不会蠢到自绝于“一带一路”让自己国际经贸边缘化。

　　正如报道所说：“基础建设通常都是亏钱的，这也是政府责任之一，不然收人民这么多税干嘛？”