军事：沈飞研发歼15有多难称技术员每天加班到夜里11点以后(3)

　　面对问题，转换思维进行创新也很重要。航空事业作为一个技术密集型产业，其发展进步离不开创新思维。孙聪带领设计团队设计“飞鲨”时，飞机所需的钛合金需要价值5个亿的拉伸机才能加工出来。但设计团队转换思维，决定要么用其他材料替代，要么换一种加工方式。在创新思维的指引下，设计团队决定在“飞鲨”上采用3D打印技术加工钛合金材料。在满足“飞鲨”要求之外，这也为我国钛合金3D打印技术奠定基础。

　　而在制造工厂一线，沈阳飞机工业（集团）有限公司的工人们更是有很多创新举措。李师傅对记者说，在整个折叠结构件加工装配中，有一个决定性的工艺环节，是要加工出一个直径很小、但深度很深的孔位。这一工艺环节，不仅加工难度大，而且危险。面对挑战，一线党员开动脑筋，进行创新性改进，不仅提高了加工精度，还保证了工作效率。

　　冲在一线的党员先锋

　　舰载机完成设计、制造出验证机后，一项非常重要的工作就是对舰载机进行试验、试飞，发现问题、解决问题，这需要科研人员赴外场进行科研保障。“飞鲨”在研制过程中，科研人员采取边攻关、边试验、边训练的模式。

　　机翼折叠状态的歼-15舰载战斗机。李唐 摄

　　据沈阳飞机设计研究所装备技术保障部副部长宋浩伟介绍，外场技术保障工作强度大，试验中暴露的问题，都需要他们在有限条件和时间内加以解决。舰载机在当时还是新装备、新技术，分析问题、解决问题的技术难度要比以往更大。此外，舰载机研制，涉及两大集团联合攻关，组织管理模式、研制体系差异较大，所以技术协调工作量巨大。

　　早期试验场所相关基础设施建设还不完善，外场的工作、生活条件较差，但外场保障技术人员从未在意这一点。他们专心于解决技术问题，所有注意力都在“飞鲨”身上。他们多在早上6时起床，连续工作到夜里11时以后，并且常年出差，多数人全年出差时间达到9~10个月。宋浩伟告诉记者，他有次参加外场保障，连续出差8个月，回到所里后，同事觉得他脸色不好，看起来很疲惫，但宋浩伟当时忙于技术问题，反倒没感觉。直到忙完阶段性工作，才意识到自己确实是有些累了。

　　沈阳飞机工业（集团）有限公司折叠结构件团队任务特别紧张时，党员主动挑起重担，一人同时操作二、三台机床日夜赶工。为了准确计算生产周期，固化生产流程，有的党员感冒发烧，打完点滴就立刻返回岗位继续工作。