国际：在这个非洲国家 他们管中国来宾叫“同志”(图)(2)

中共中央对外联络部部长宋涛（右）向纪念碑敬献花圈

　　跨越东非大裂谷带，320座桥梁、22条隧道、93座车站……说实话，放在今天，作为“基建狂魔”的中国可能并不觉得这条1800多公里的铁路修建起来有什么难度。但是如果把时间往前再推四十多年，要在自己并不熟悉的非洲大陆上铺设这样一条主干道，无论财力物力人力，对新中国来说都是不小的负担。

坦赞铁路鸟瞰示意图

　　但面对坦桑尼亚、赞比亚两国的请求，以及当时西方世界和世界银行的封锁拒绝，新中国克服重重困难，兑现了承诺。用坦中友好协会会长、坦桑尼亚前总理萨利姆博士的话说，“中国没有放弃曾许下的承诺，这是一段非常令人心碎（heart-breaking）的历史。”

　　在他看来，这条铁路不仅对于坦赞两国意义重大，对非洲都是一个重要的项目——“它提供了一条通向外界的道路，一条支持我们解放斗争的道路”。也正因此，坦桑尼亚的开国总统尼雷尔将其称之为“自由之路”。

坦赞铁路达累斯萨拉姆车站的站台与铁轨

中国“秦岭”车头

　　今天上午，岛叔在坦桑尼亚的一所小学里见到了萨利姆博士。这个名字或许对不少国人来说有些陌生，但他的故事你应该听过——当年，正是因为中国对非洲、对第三世界人民独立解放事业的支持，使中国在国际上尤其是第三世界国家树立起了威望，交到了不少朋友；1971年中华人民共和国恢复在联合国的合法席位，正是“非洲朋友把我们抬进去”的。当这个决定宣布时，萨利姆就在现场，他高兴得跳起来挥舞双手，像中国人一样兴奋。

　　“我确实为中国重返联合国而感到非常高兴，那种狂喜是努力争取换来的。很多国家都支持中国重返联合国，这些国家用了许多年的时间争取到中国的重返。作为中国的朋友，高兴是不言而喻的。”

　　见到萨利姆博士，其实是在一个名为“点亮非洲”坦桑尼亚站项目启动仪式现场。中国和平发展基金会、中国民间组织国际交流促进会共同发起的这个项目，主要是向一些非洲国家的民众捐赠移动能源设备“汉伞”，让这些缺电国家的人民能通过这种太阳能发电设备，在家里用上电。毕竟，整个非洲大陆有超过10亿人口没有稳定用电，人均用电量也是世界最低。