军事：美国喷气航发研发启示称修飞机师傅胜过高学历工程师

　　原标题：夏建白：喷气航空发动机的研发启示

　　来源：中国科学院院刊

　　夏建白（中国科学院院士）

　　中国科学院半导体研究所

　　实际上各行各业需要的人才是多种多样的，就像纽曼那样，用中国话来说，他就是个“修车师傅”或“修飞机师傅”。

　　航空发动机被誉为飞机制造业“皇冠上的明珠”，但却是制约中国航空工业发展的“软肋”。目前，真正能生产先进航空发动机的只有美国、英国、法国等几个国家。2016年，中国航空发动机集团公司正式成立，习近平总书记作出重要指示强调，加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产，为把我国建设成为航空强国而不懈奋斗。

　　引领全球商用大型客机发动机制造的公司主要有2家：美国的通用电气（GE）集团公司和英国的罗尔斯·罗伊斯（Rolls Royce）公司。

　　通用电气前副总裁纽曼（Gerhard Meumann，1917—1997）曾在其回忆录中记载了二战后，他在美国通用电气研制喷气航空发动机的经历。从1945年二战结束到1980年第一台“高函道比和可调静子叶片”涡轮发动机研制成功，其间共经历了整整35年。

纽曼（Gerhard Meumann，1917—1997）

　　纽曼出生于德国法兰克福。他的父亲从事羽毛生意，可纽曼小时候就对发明感兴趣，想成为一个工程师。当时德国的工程学院或大学在招生时要求考生必须先有两年机工或钳工的学徒经历，学校才能接受。

　　虽非必须，但纽曼的父亲还是给他找了一个修车铺的老板当师傅。师傅的要求很严格，纽曼进车间的第一天，师傅就宣布了对他的基本工作要求，这些要求近乎严苛，但却让纽曼养成了良好的工作习惯。

　　当时纽曼才不到十六岁，经常要爬到车底下修车，满手油污。特别是在冬天，手冻得发紫，手和膝盖经常受伤。纽曼在严师的指导下，很快学到了一身修车本领。他在回忆录中提到：“马粪能制止散热器水箱漏水，这是我学到的一个窍门。1948年，我在美国马萨诸塞州林恩城的通用电气公司发动机厂，曾用过这个老办法，把当时价值600多万美元的美国第一座喷射式发动机试验台的大型冷却设备的漏水问题解决了，而且效果非常好。”

　　1935年纽曼结束了学徒生活，进入了德国最老的一所技术大学——密特威达工业大学学习。密特威达注重培养应用工程师，能够为民间或军方所用，设计出易于维修又可靠的产品。这所学校之所以出类拔萃，与学生们入学前接受过学徒训练是分不开的。