军事：中国舰载机之父最后8天 忽略呼吸困难心思都在歼15上(2)

　　带着旅途奔波的疲惫，罗阳匆匆把行李放进了宿舍，没有做任何整理，便直接赶去了海事指挥部房间。

　　巨大的压力像一双无形的大手扼住了罗阳。

　　或许此时此刻，第一批登上“辽宁舰”的舰载机指挥官们情绪也大概如此。歼-15能不能顺利起飞降落，他们被这种紧张的情绪充斥着。

　　罗阳很着急。他急着询问此次海试飞机每天怎么训练，今后8天里做了怎样的日程安排。中航工业沈阳所党委书记褚晓文比罗阳早登上“辽宁舰”几日，情况要比罗阳熟悉一些。

　　“刚登上舰，罗阳就赶上第一架次歼-15着舰。我们在一旁比比划划地说着，我向他介绍飞机怎么从舰上起飞着舰的，以及海风、航母对飞机的影响”，褚晓文回忆说，“他很心急，希望能一下子进入到工作状态”。

　　褚晓文曾嘱咐罗阳，上了“辽宁舰”，最好先认认门，这里太大了。但除了工作，罗阳对其他琐事都没怎么在意。

　　13时30分，上午海试飞行结束。罗阳并没有按照褚晓文交代的来熟悉“辽宁舰”上的生活，而是到各个仓位，到飞机塔台，到方舱……

　　他想要尽快地熟悉这里的工作环境。“我来得晚，第一次上船，我对船不了解”，罗阳这样对褚晓文说。

　　11月19日至22日 晴 基建日

　　浩瀚的大海，一望无边。

　　此后的几天，是舰载机——歼-15海试飞行后要接受的例行检查，同时飞行人员也要进行基础的流程演练，“辽宁舰”也要进行适时的“体检”。

　　“辽宁舰”少了些发动机巨大的轰鸣声，安静了许多。

　　孙聪 罗阳在辽宁舰上

　　罗阳依旧停不下来。他想知道每一个细节，这源于他对歼-15，以及国防航空的责任。他向海军询问下一步海试飞行的工作要求；向部队询问今后对飞机制造的要求；向总设计师孙聪询问飞机试飞时还需要做哪些改进；向司令员和参谋长询问舰载机能否满足中国海军的需求。他在为下次随船海试做着准备工作。

　　四天满负荷的忙碌，舰上的人有目共睹。

　　作为研制现场的总指挥，无论是从企业几近于军事化管理的模式上来说，还是单纯的管理人数上来说，罗阳就是个将军，整个沈飞集团，还有部分沈阳601飞机设计所的员工，加在一起万余人的队伍都在他麾下听命。歼-15“飞鲨”研制团队，就是他的参谋部和智囊团，甚至是冲锋队。