军事：中国新型TA20教练机价格超初教6二十倍 空军能否装备

　　中电科芜湖钻石飞机公司研制的TA-20初级教练机搭配成都赫尔墨斯公司SMART-210综合航空电子系统首飞成功。

　　近期，中电科芜湖钻石飞机公司研制的TA-20初级教练机搭配成都赫尔墨斯公司SMART-210综合航空电子系统首飞成功，引发了外界对我国教练机体系的讨论。

　　英国《简氏防务周刊》报道称，由芜湖钻石飞机制造有限公司研制的新型TA-20涡桨教练机，有可能成为中国空军新一代初级教练机。那么，从TA-20涡桨教练机性能看，是否可以满足中国空军新一代教练机的要求？如果该机装备中国空军，将会对目前的教练机装备体系产生怎样的影响？

　　出身名门：TA-20性能出色改进潜力大

　　TA-20涡桨教练机的总体设计源于奥地利钻石飞机公司最新一代双座型涡桨教练机DART-450，因此从外形上看带有浓厚的西方飞机设计特点。奥地利钻石飞机公司号称是世界三大通用飞机制造商之一，传统的主打产品为小型双座以及四座涡桨通用飞机。近年来，奥地利钻石飞机公司利用其在小型通用飞机方面的雄厚技术实力，开始向小型喷气式公务机、先进军民两用涡桨教练机以及无人直升机领域扩展。其中，在先进军民两用涡桨教练机方面，奥地利钻石飞机公司的最新产品就是DART-450。

　　奥地利钻石飞机公司在涡桨教练机方面并没有太多的设计经验，但是他们很明智地选择了一个合适的借鉴和参考对象，这就是世界上大名鼎鼎的瑞士派士飞机公司PC-7/9/21涡桨教练机家族。从全世界范围来说，PC-7/9/21堪称是装备国家和服役数量最多的涡桨教练机之一。尤其是美国空军以该机为基础研制、装备了T-6“德州人”Ⅱ教练机，足见其性能之优秀。

　　TA-20顺利”从军“还有需要路要走

　　与PC-7/9/21一样，DART-450涡桨教练机采用了类似的机身设计、下单平直翼布局以及前三点起落架，但是主机翼和水平尾翼的设计有所不同。不过，因为主要定位于民用市场，DART-450涡桨教练机在发动机以及航电等机载设备的性能配置上，不如PC-7/9/21这样的军用涡桨教练机。比如，DART-450教练机装备1台功率为369千瓦的乌克兰马达西奇公司AI-450S涡桨发动机，而PC-7 MkⅡ M装备1台功率为522千瓦的PT6A-25C涡桨发动机，最新一代PC-21更是装备1台功率高达1194千瓦的PT6A-68B涡桨发动机。所以，DART-450在飞行速度、实用升限等性能数据上与PC-7/9/21相比有一定的差距。

　　此外，PC-21这类军用涡桨教练机因为要与战斗机训练接轨，所以座舱航电设备的配置堪称奢华，包括3台大尺寸多功能显示器和2台辅助飞行显示器，以及1部平视显示仪。而ART-450的座舱航电设备就寒酸得多，不仅没有平视显示仪，多功能显示器的尺寸和数量也少得多。

　　当然，ART-450涡桨教练机也有其自身的技术优势，比如机身采用全复合材料制造以及碳纤维骨架结构，所以全机空重只有1330公斤，而尺寸相当的PC-21教练机空重也达到了2280公斤。更有意思的是，ART-450涡桨教练机的座舱操纵还采用了侧杆驾驶设计，而不是传统的中置驾驶杆。目前，这一设计多数应用在如F-16、F-35等先进战斗机上，我国最新型歼-20隐身战机也采用了侧杆驾驶，但是在小型涡桨教练机上确实还不多见。

　　中电科芜湖钻石飞机制造有限公司之所以能够引进该机技术，并研发成功TA-20涡桨教练机，主要还是缘于2017年万丰奥特控股集团旗下的万丰航空工业有限公司全资收购了奥地利钻石飞机公司，拥有了该公司的股权和管理权。所以，TA-20涡桨教练机的研发成功，实际上是国内民用航空企业之间合作共赢的成果。此前，中电科芜湖钻石飞机制造有限公司就已经利用奥地利钻石飞机公司的现有技术，研制成功了了CA42、MPP、CA20三款通用特种飞机，并且在2018年珠海航展上公开展出。而此次中电科芜湖钻石飞机制造有限公司以ART-450技术为基础研制的TA-20涡桨教练机，很显然也是看到了国内外这一级别军用教练机的广阔市场。