国际：我军辽宁舰曾在大雾中险撞渔船 舰长一决定化险为夷

　　来源：中国海军网

　　2013年10月，我成为了辽宁舰的一名导航雷达兵，也拥有了属于自己的军装。

　　在第一次见到辽宁舰那天，舰长指着这个庞然大物对我们说：“从今天开始，你们就是这艘宏伟巨舰最年轻的主人！”

　　在那瞬间，我下定决心，一定要在这里干一番事业，为祖国国防做贡献。

　　在学习了三个月的基础知识，又在班长旁边跟班了一个月后，我终于有了自己可以独立报告目标的机会。

　　但是，我第一次报告是这样的：“报告舰长，航向零一零，航速十四节，渔船一艘。”

　　当时，我特别紧张，因为我站在那个岗位时报出的每一个字，都对整只舰艇产生决定性的影响。

　　于是每次训练结束后，我就拼命地练习，要求自己的报告比前一次的报告，声音更洪亮一些，更有底气一些。

　　慢慢的我终于可以报告出：“报告舰长！航向零一零，航速十四节，渔船一艘！”

　　作为导航雷达兵，如果我没有发现目标或者报告错误，那么对整艘船和舰载机的航向，都会产生影响，说严重点可能会出现机毁人亡的现象。

　　我记得最危险的一次，那天雾很大，能见度也特别低，雷达系统也受到了一些影响。当我用望远镜看向海面的时候，海面上很干净，什么都没有。

　　但五分钟之后，瞭望兵报告说“舰尾方向有渔船”。可能当时那个渔船想从舰尾方向绕过，可是浪太大，渔船已经控制不住自己的航向。

　　舰长开始呼叫渔船，却没有收到任何回应。眼看就要撞上去了，舰长突然下令：“左满舵！”

　　在这个瞬间，船开始倾斜，船舱里所有的活动物品全都已经倒了，驾驶室里没有一个人敢出声。

　　20秒，30秒，1分钟……幸亏船的吨位重，一分钟内转弯完毕，恢复了平衡。所有人长舒了一口气，舰长满脸都是汗。

　　那天我深切地感受到，自己的岗位对整只舰意味着什么。那以后，我积累经验，吸取教训，之后在极端天气下，再也没有出现过这种情况。

　　▌战友为救战机，错失跳伞机会

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