国际：日本F35B要上航母了 中国垂直起降战机什么时候出来(4)

“四号计划”的模型（图源：Twitter）

　　事实上，从这些项目中可以看出，制约短距/垂直起降战斗机性能的最大因素就是发动机推力。由于在飞行中，垂直起降系统不仅不能提供推力，反而成了飞机的“死重”，如果想要达到和常规战机相似的飞行性能就必须具备充沛的动力，而这方面正是我国航空工业的短板所在。

　F-35战斗机使用的普惠F-135-PW-100发动机（图源：Wikipedia）

　　而在新型两栖攻击舰上搭载短距/垂直起降战斗机，事实上并非是一种经济的配置。以我国海军的规模而言，短时间内两栖攻击舰的服役数量并不会很多。如果参考美军每架两栖攻击舰搭载6架F-35B的模式，我军装备的短距/垂直起降战斗机数量并不会很大。即使按照极限配置的每艘20架左右，也只有100多架的需求量。

根据实战需求，美国级两栖攻击舰可以搭载22架F-35B战斗机完全是一艘“小航母”（图源：USMC）

　　而研制短距/垂直起降战斗机所需的成本、技术和资源也都远超过常规战斗机，为了这种少量需求专门开发一种昂贵的新型战机，无疑是极不明智的。事实上F-35整个项目都是围绕F-35B来设计的，以此起到降低研发成本的目的。即便如此，F-35的研发成本还是居高不下，可见短距/垂直起降战斗机的研制有多么“烧钱”。

随着F-35的生产逐渐走上正轨其造价已经降到了一亿美元左右事实上已经相当“便宜”（图源：Wikipedia）