澎湃：美军完成A-10攻击机延寿 对我空地支援发展有何启示

近日，最后一架完成延寿改装的A-10攻击机交付美国空军。至此，美国空军自2011年以来实施的A-10攻击机“增强型机翼装配计划”项目终于全部完成。这一项目所涵盖的总共173架A-10攻击机预计至少要服役到2030年，甚至更长的时间。美国空军之所以付出如此代价来对一型用途相对单一且服役超过40年的战机进行延寿，至少说明了未来战场上还有有人驾驶攻击机的一席之地。

A-10攻击机，绰号“疣猪”。A-10攻击机为何无法被取代？其实，从目前美军航空装备体系的现状来看，能够用于空地近距支援任务的机型并不少，除了与A-10攻击机几乎同时代的F-15E双发重型多用途战斗机、F-16C/D单发中型多用途战斗机、AH-64攻击直升机、AC-130炮艇机等型号，还有F-35“闪电”Ⅱ隐身战斗攻击机、F/A-18E/F双发中型多用途舰载战斗机、AH-1Z攻击直升机、MQ-9“死神”无人攻击机、MQ-8“火力侦察兵”武装无人直升机等后起之秀。此外，UH-60运输直升机、SH-60舰载直升机以及UH-1Y通用直升机等机型也可以挂载反坦克导弹、机枪、机炮以及火箭弹发射巢等武器，客串执行空地近距支援任务。所以，从理论上讲，美国空军如果现在彻底淘汰A-10攻击机，将该机所担负的空地近距支援任务分摊给其他作战机型，这也不是不可以。而且，美国空军高层也一直想将A-10攻击机这样看似“落后笨拙”的老式战机全部送进“飞机坟场”。但是，具体到了实施层面，尤其是面对航空兵攻击机中队的实际作战需求时，这些高高在上的美国空军将军们才发现，至少在短期内还没有哪种机型可以彻底取代A-10攻击机。首先，从空地近距支援任务的实际作战需求来讲，就对作战飞机和直升机提出了非常高的要求。因为在空地近距支援任务中，作战飞机和直升机要直接面对敌方密集的中近程防空火力网的层层拦截。尤其是随着防空导弹以及高炮技术的飞速发展，如今各军事强国的中近程防空火力体系的威力、强度、密度和命中概率早已非冷战时期所能比拟。因此，要能够突破敌方中近程防空火力网并准确打击目标，还有能力全身而退，确实不是上述随便哪一种机型就可以胜任的。比如，上述几个型号的战机、直升机和无人机除了AH-64、AH-1Z攻击直升机，几乎都没有在重要部位装备防护装甲，面对便携式防空导弹、大口径高射机枪以及小口径高炮时的生存力很低。而A-10攻击机不仅在机腹装备有厚达50毫米的钛合金装甲版，还在座舱周围安装了厚达38毫米的钛合金“装甲浴盆”。在“尽一切可能减重”的航空设计理念下，A-10攻击机所装备的所有防护装甲竟然重达550公斤，可以承受苏制23毫米小口径高炮炮弹的直接命中，即便是AH-64、AH-1Z攻击直升机也要望尘莫及。此外，在对地攻击毁伤效能、低空低速飞行性能、提高生存能力以及野战机场适应能力等方面，上述几个型号的战机、直升机和无人机的表现都远不及A-10攻击机。美国空军曾一度希望用MQ-9“死神”无人攻击机代替A-10攻击机，即可实现“零伤亡”，又能够进行长时间巡逻和监视。不过，在实战中MQ-9“死神”无人攻击机充分暴露出生存力差、自卫能力不足、事故率高等致命弱点。尤其是MQ-9“死神”无人攻击机的最大载弹量只有1362公斤，而A-10攻击机的最大载弹量高达7250公斤，两者的作战效能远不能相提并论。至于F-35“闪电”Ⅱ隐身战斗攻击机这位“正统”的A-10攻击机接班人，从现役数量和交付速度来看，距离进入攻击机中队服役至少还有10年左右的时间。