国际：苏47时隔12年再亮相 专家称前掠翼战机可能“复活”

　　在近日举办的莫斯科航展上，苏-47前掠翼试验机以静态展示方式亮相，这是苏-47继2007年在莫斯科航展公开现身后的第二次展示。

　　那么苏-47采用的前掠翼有什么特点？时隔12年后，俄罗斯再次展出这种机型意味着什么？ 就相关话题，军事观察员傅前哨为您作分析点评。

　　再现莫斯科航展的苏-47（资料图）

　　军事观察员傅前哨介绍，苏-47作为一款少有的前掠翼飞机，于1997年9月实现首飞。前掠翼的气动特性优于后掠翼，但是也存在机翼容易上翘弯扭等问题。

　　傅前哨：

　　所谓前掠翼是指机翼的前缘和后缘均向前伸展的机翼，早在喷气式飞机诞生的初期这种机翼就曾出现过。

　　总体来讲，前掠翼的飞机气动特性比较好，跨音速飞行时阻力小，升速比高，低速大迎角飞行时操纵比较灵活。但是前掠翼也有缺点。前掠翼发明的时间与后掠翼发明时间相差不多，都是在二战后期德国人发明的，但是之所以大部分飞机都采用后掠翼，不用前掠翼，主要是因为前掠翼飞行时翼间处的升力会使机翼产生弯曲变形，出现严重的颤抖，甚至上翘扭转导致机翼扭断。上世纪70年代以后，随着航空技术的发展，这个问题基本上得以解决，可以用复合材料来取代铝合金，并采用气动弹性剪裁技术进行复合材料设计，这样就能够大幅度地提高前掠翼的抗弯扭刚度，从而避免严重的上翘弯扭等问题。

　　苏-47三视图（资料图）

　　苏-47战斗机因其高机动性，曾一度被认为是俄罗斯未来战斗机的标杆，但最终并没有投入量产。军事观察员傅前哨分析，究其原因是苏-47诞生时，世界各国战机已经开始向隐身方向发展，而缺乏隐身性能的苏-47无法满足俄军作战任务的需求，因此仅仅停留在了技术验证机阶段。