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法拉利512tr和testross区别
法拉利512TR是以Testarossa替代品的身份于1991年推出的，根据法拉利的一贯传统，改款即改名，这台新车被称作512TR，TR也就是TestarRossa第一个字母的缩写！
外形与Testarossa改变甚少，只在前唇位置增加了一个为前制动系统冷却用的通风口！

不过这款车的发动机升级较大，搭载了编号为F113D的新引擎，拥有由BOSCH公司提供的M2.7电子控制多点燃油喷射系统，匹配全新的进气系统，压缩比提10:1，最大功率提高了40马力，整体达到了422马力，五速手动变速的齿比也经过了重新升级，1-5档的齿比缩小，0-100公里加速时间提升至4.8秒，最高时速可以达到313公里/小时。

所以法拉利512TR比Testarossa更快、更强大！该车系仅仅生产了三年，在全球范围内仅生产了2,261辆，其中向北美市场交付了408辆。

目前在经典车市场找到一辆车况较好的法拉利512TR并不算容易，低里程车型更为少见，今天要介绍的这款车位于美国加利福尼亚，总行驶里程仅有13,000英里。

这辆法拉利512TR最初在美国德克萨斯州注册，随后被运往加利福尼亚和堪萨斯州登记注册。2020年，这辆车又返回加利福尼亚州。

值得注意的是，这辆车不仅保养得相当好，而且还在2021年6月在康涅狄格州法明顿举行的2021年ConcorsoFerrari&Friends上获得了创意奖。

这款512TR由意大利传奇设计师Pininfarina设计，采用法拉利经典的RossoCorsa车漆，内饰使用了棕褐色真皮，所见的地方几乎没有任何磨损。

但如果您观察仔细的话，还是可以在真皮仪表板周围发现一些磨损痕迹。仪表盘的最高时速为200英里/小时，转速红区为7,300转/分。

当然了，仪表盘中最吸引人的莫过于，六位数的里程表，具体来说是12,867英里。


动力方面，这款车与Testarossa搭载相同的4.9升DOHCflat-12缸发动机，最大功率422马力，传动系统匹配五速手动变速器，据车主介绍这款车目前的最高时速可以达到180到195英里/小时。

一直以来这辆车拥有很好的维修与养护，通过记录我们可以看到，这辆车在2020年完成了发动机正时皮带的更换，同时还进行了空调压缩机的维修与轮胎的更换。

此外，在2020年，这辆车还更换了新的制动液，并更换了全新的右摇臂

记录还显示早在2007年，这辆车在德克萨斯州的法拉利授权经销商处更换了内饰按键失灵的问题。除此之外几乎没有任何故障与机械问题。
从各个角度来看，这款512TR都是难得的精品。
K512次列车途经哪些地方
列车使用25G型客车，沿沪昆铁路、京广铁路、广茂铁路、深湛铁路、粤海铁路（含轮渡）运行，行程2539公里，途经上海、浙江、江西、湖南、广东、海南共5省1市，跨越琼州海峡，是海南岛连接中国东部的首趟直通列车。
K511/512次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至海南省会海口之间的快速旅客列车，自2007年4月18日起正式开行，现由广州铁路集团长沙客运段沪海车队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿沪昆铁路、京广铁路、广茂铁路、深湛铁路、粤海铁路（含轮渡）运行，行程2539公里。
扩展资料：
列车自开行之日起采取18辆车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车4辆，软卧车、餐车和行李车各1辆，总定员1162人，使用具备机车供电DC600V直流电分散逆变技术的第三代中国铁路25G型客车。
机车在运行时同时向客车车厢输出DC600V直流电，各车厢使用逆变技术，逆变为AC380V、AC220V、AC110V交流电供客车使用，并在车底下有1个逆变器箱和1个充电机箱。采用PLC控制无主网络监控系统，实现全自动监控。此外，客车还配置有塞拉门、真空集便器和密封式风挡。
参考资料来源：百度百科—K512次列车
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