埃及"郁闷"了：全球争夺替代苏伊士运河的物流路线。
二十一世纪，本质上是一场争夺供应链的角力，比起争夺领土，争夺连接本区域与其他区域的输油管道、铁路、公路、隧道、大洋航线、网络电缆和电网更符合各国利益。
苏伊士运河一通航随即对世界贸易产生重大影响，也是工业革命的船只前哨站，是世界全球化的一大进步。
苏伊士运河同时在欧洲国家于非洲的渗透和殖民过程中扮演重要角色。在 1870-1930 年间，苏伊士运河公司的纯利润达 35亿法郎，大部分为英法两国摊分。
土耳其主导的伊拉克"发展道路"走廊，互联欧亚，绕开了苏伊士运河。
美国、印度主导的印度-中东-欧洲经济走廊，互联欧亚、依旧绕开了苏伊士运河。
哈萨克斯坦主导的中间走廊，互联欧亚，同样是绕开了苏伊士运河。其支线中吉乌铁路同样互联欧亚。
俄罗斯主导的北方海路，号称最短互联欧亚路线，加上其原有的北方走廊，目标都指向了"危险的红海水域"。
在全球供应链的争夺中，唯有中国"一带一路"倡议没有抛弃埃及，金字塔之国苏伊士运河是"海上丝绸之路"的一个重要节点。
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