韩媒：紧追韩国，瞄准第一名的中国电池！
8月25日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，中国产电动汽车用电池在海外市场飞驰。紧追在中国以外全球市场一直排名第一的韩国。
今年前5个月，电动汽车电池市场排名第一的是LG能源解决方案，份额27.4%。排名第二的是中国宁德时代，份额27.3%。
去年同期份额相差颇远，LG能源解决方案为27.3%。宁德时代为20.4%。但仅一年就消除了差距。
以上份额是根据全球市场减去中国市场计算得出的。因为中国企业垄断了本国市场，所以想了解一下中国电池在美国、欧洲等中国以外市场是否也行得通。
韩国电池以其卓越的技术在美国和欧洲得到认可。问题是，中国厂商的增长速度更快。
SNE Research数据显示，LG能源解决方案较一年前增长超过50%，而中国宁德时代增长超过100%。
LG能源解决方案电池安装在特斯拉、大众、福特电动汽车上，宁德时代电池安装在特斯拉、沃尔沃、标致上，在海外驰骋。
中国电池与中国电动汽车同步发展，并走向海外。以比亚迪为首的中国本土电动车企业2021年出口17.3万多辆，去年出口35.4万多辆，今年预计超过48万辆。以欧洲和亚洲为中心的增长。
中国电池出口，特斯拉也功不可没。特斯拉在上海工厂制造，去年向亚洲和欧洲等地出口13.98万辆Model Y和13.13万辆Model 3，相当于中国电动汽车出口总量的40%。
电动车和电池是中国政府评选出的十大核心产业之一，中国2015年发布《中国制造2025》，集中培育电动车和电池等核心产业。制定了依次超越韩国、德国、美国的目标。
电动汽车和电池是“中国制造2025”的典型成功案例。中国控制着全球一半以上的电动汽车产量和60%-90%的电池用关键矿物冶炼量。
在内燃机汽车领域，曾不是韩国、美国、欧洲、日本对手的中国，现在却开始了以电动汽车为基础的战略。在此过程中，取得了电动汽车-电池零部件、材料-核心矿物开采、冶炼垂直化的成果。
世界最大的电动汽车市场中国、第二大的欧洲正在取消或缩小电动汽车补贴。从消费者的角度来看，随着电动汽车价格的上涨，制造商需要降低价格。全球电动车企业纷纷推出价格较低的入门级车型。
随着价格竞争日趋激烈，中国磷酸铁锂（LFP）电池备受关注。LFP电池虽然性能不如韩国企业的主力产品三元系（镍、钴、锰）电池，但具有价格相对低廉的优点。LFP电池具有较低的火灾风险。
近年来，中国企业通过改进制造工艺来提高LFP性能。95%的LFP电池由中国生产。
韩国对外经济政策研究院（KIEP）的专家这样评价LFP电池的潜力：“近年来全球整车企业对LFP电池的需求不断增加，在不久的将来，LFP电池的全球市场份额甚至有可能反超三元系电池”。
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