美军的责任制还挺严：空军在B-1坠机事故报告后，开除了行动组指挥官！
在一份关于B-1B"蓝瑟"轰炸机1月坠毁事件的严厉报告发布后，空军解雇了南达科他州埃尔斯沃思空军基地的一名行动组指挥官。
空军全球打击司令部8月3日表示，"由于对其指挥能力失去信任和信心"，第28作战大队指挥官马克-金博尔上校被解职。根据事故调查委员会对1月4日B-1坠机事件的调查结果，第28轰炸机联队指挥官德里克-奥克利上校解除了金博尔的职务。
全球打击司令部7月25日发布的这份报告指责"组织文化容忍了空中技能的衰退"，认为这是导致这架价值4.51亿美元的轰炸机失事的因素之一。
报告称："导致此次事故的许多失误并非一次性发生或异常现象。这次事故的发生是由许多因素造成的，包括不合规文化、普遍偏离既定政策和程序，以及一些组织影响和先决条件"。
报道称，坠毁的B-1是1月4日执行例行训练任务的两架飞机之一。浓雾笼罩着整个机场，限制了飞行员的视线，当B-1进入着陆时，风向迅速转变。
调查人员发现，飞行员在风向发生变化时没有对油门进行必要的调整，以保持飞机的飞行速度。轰炸机开始失去高度，当飞行员打开后燃器试图爬升时，报告称B-1已经"无法挽回，失去控制"。
轰炸机撞击地面，机组四人弹射逃生，其中两人在弹射过程中受伤，经医疗机构治疗后出院。B-1在跑道上滑行了大约5000英尺后爆炸起火。飞机完全损毁。
调查人员发现，包括结冰在内的恶劣天气条件以及对机场条件缺乏了解是导致坠机的主要原因。
然而，第28作战大队内部各单位的文化及其航空技术水平引起了调查人员最严厉的评论。
报告认为，轰炸机坠毁的主要原因是机组人员没有进行有效的"综合交叉检查"，即通过查看多种仪器来了解飞机的飞行情况。报告称，如果能够有效地进行这种检查，机组人员应该能够判断出轰炸机正在失去速度，即使是在能见度很低的环境中。
报告称，轰炸机机组人员"屈服于自满情绪和固步自封"，并批评机上的教官飞行员"未能有效履行机组领导和教官监督职责"。
报告还批评第28作战支援中队据称未能沟通机场和天气状况，调查人员称这也反映出该单位的"文化和领导力问题"。
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