有点意外，这里也被攻陷！中国制造的汽车超越德国和美国，成为韩国电动汽车市场的第一名。
《中央日报》日文版11月27日报道。中国已超过德国和美国，成为韩国第一大电动汽车出口国。据信，这是由于价格受控的 "中国产特斯拉 "的全面进口，以及中国制造商商用车销量增加的影响。从中国进口的增加也导致与中国的电动汽车贸易逆差不断增加。
根据韩国国际贸易协会 1 月 26 日的报告，1-10 月韩国电动汽车进口额约为 19.45 亿美元，同比增长 23.3%。从国家来看，依次是德国、中国和美国。不过，近期来自中国的电动汽车进口量不断增加：8 月份，中国首次跃居月度进口量首位，并在上个月之前连续三个月保持首位。其中，10 月份的进口额为 1.717 亿美元，是德国 7042 万美元的两倍多，继 2021 年排名第五、去年排名第三之后，出现了大幅上升。
特斯拉位于中国上海的巨型工厂生产的 Model Y 电动汽车在其中发挥了重要作用，由于从 9 月份开始使用相对便宜的磷酸铁锂（LFP）电池，价格降低了 2000 多万韩元，进口量也大幅上升。根据韩国汽车移动产业协会和其他组织的数据，特斯拉 9 月份的国内销量为 4501 辆，是 8 月份 696 辆的 6 倍多；10 月份的销量为 2829 辆，虽然比上月有所下降，但比去年同期大幅增加。
中国电动汽车制造商也开始在价格上具有竞争力，并继续进攻商用车市场，包括巴士和卡车。根据 Car Is You Data Institute 的数据，1-10 月，中国制造的电动卡车销量达到 2,300 辆。在全国运营的电动公交车中，比亚迪等中国汽车占了近一半。据中国汽车工业协会统计，1-10 月，中国汽车出口 392 万辆，同比增长 59.7%。
显然，中国制造的电动汽车将全面进口，不仅是商用车，还有乘用车。
结果，贸易平衡已成为一个令人担忧的问题。根据贸易协会的数据，电动汽车对华贸易逆差从2018年的487万美元增加到今年前10个月的5.1322亿美元，增长了100多倍。
这导致了汽车行业的贸易逆差增大。去年对华汽车贸易逆差为4.66亿美元，到今年10月增加到7.99亿美元。这意味着，尽管自去年 10 月以来，韩国对华贸易已连续 13 个月出现逆差，其中汽车在对华贸易逆差中也占了不小的份额。
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