商用客机的成功分为两个阶段，第一个阶段是产品成功，也就是说你的飞机能满足基本飞行性能要求，达到适航标准，能够投入市场；第二个阶段是市场成功，也可以理解为商品成功，也就是获得了市场用户的认可甚至赞誉。历史上干国产商用飞机失败的案例相当多，有些产品还没走到产品成功就倒下了，比如英国布拉巴宗、罗伊公主、东德的巴德152，加拿大的XC-102，日本的MRJ，波音2707，中国的运10也可以归入此类。还有些产品是输在了市场成功之前，如达索水星、英国早期型“彗星”、苏联图-104、图-144、康维尔880。可以这么说，大型商用飞机工程极具风险性，也极具产业价值，干了很难很难，但是一旦成功可能赢得重大远期价值；不干，未来几十年的产业机会也就等于放弃了。可以说，干了就九死一生，不干就十死无生。中国要实现创新驱动，是到了该在这样的巨复杂工程领域拼一拼的时候了。
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