2024/04/16 日经英语新闻 川上梓报道
特斯拉首席执行官埃隆-马斯克周一告诉员工，这家电动汽车巨头将裁减10%的全球员工，这是中国企业加速进入电动汽车行业、电动汽车价格战愈演愈烈的最新后果。
马斯克周一透露，计划通过裁员降低成本，同时提高生产率。他还在 X 上发布消息称，"每隔 5 年，我们需要重组和精简公司，以适应下一阶段的发展"。
特斯拉在美国的股价周一收盘下跌了 6%，截至去年年底，特斯拉约有 14 万名员工。虽然裁员细节尚不清楚，但该公司可能会在上海工厂、几家美国工厂和一家德国工厂裁员。据报道，负责电池技术开发的高管已经辞职。
特斯拉在全球主要市场的电动汽车销量一直遥遥领先，但正日益面临来自中国等地廉价竞争对手的竞争。事实上，中国电动汽车的销量目前已占到全球销量的一半左右。
在中国市场上，本土电动汽车制造商在价格方面已经与西方制造商拉开了差距。在中国，主流电动汽车和其他新能源汽车的价格通常在15万至20万元（约合2.1万至2.8万美元）之间，但特斯拉最便宜的汽车Model 3标价24万元。
研究公司 MarkLines 的数据显示，特斯拉 1-3 月在中国的汽车出货量同比下降了 3.7%，降至 220,876 辆。该公司的全球销量也出现了同比下降，这是四年来首次出现这种萎缩。
在迅速建立业务方面，中国公司也超过了许多西方同行。智能手机制造商小米公司今年 3 月宣布将进军电动汽车市场，提供比特斯拉更便宜的汽车。这距离最初吹捧小米进军电动汽车市场仅三年时间，而利用北京汽车集团的一家工厂则有助于加快进程。
与此同时，中国企业目前正从国内工厂向欧洲出口电动汽车。然而，中国低价汽车的大量涌入促使欧盟委员会对中国政府补贴是否不公平地阻碍了竞争展开调查。
中国将在 2023 年超过日本，成为全球最大的汽车出口国，主要海外市场除欧洲外还包括拉美和东南亚。中国制造的电动汽车不在美国销售，因为它们在美国面临高额关税。
华盛顿和北京之间的紧张关系一直给供应链蒙上阴影。
今年4月，西方媒体报道特斯拉正在退出平价电动汽车的开发，该公司的目标是将其定价在2万至3万美元之间，以帮助推动增长。
这些汽车本应在墨西哥的一家新工厂和美国得克萨斯州的一家工厂生产。
中国电动汽车制造商一直受到低电池生产成本的推动，而电池生产成本通常占电动汽车生产成本的30%。比亚迪最初是一家电池制造商，在大规模生产技术方面处于领先地位。当代安培瑞斯科技有限公司（宁德时代）也在帮助中国电动汽车制造商进行价格竞争。
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