亲爱的读者，很多人可能对工信部油耗和实际油耗和工信部油耗与实际油耗差距的原因是什么不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于工信部油耗和实际油耗和工信部油耗与实际油耗差距的原因是什么的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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工信部油耗和实际油耗
一般情况下，实际油耗高于工信部给出的油耗。高出多少取决于车主的驾驶习惯和路况。
工信部油耗是在室内测的，工信部测试汽车油耗的条件是理想条件，所以工信部测的油耗比较低。
工信部给出的油耗有一定的参考价值。买车的时候，如果A车的工信部油耗低于B车，那么一般来说，A车的实际油耗低于B车。
汽车的油耗不仅取决于汽车本身，还取决于驾驶员的驾驶风格和驾驶条件。
如果你经常在堵车严重的城市道路上行驶，你的车的油耗一定比较高。
市区也有很多红绿灯。虽然堵车或者等红灯的时候车的里程没有增加，但是车的发动机还在运转，这会导致车的百公里综合油耗增加。
如果司机的驾驶习惯比较激进，汽车的油耗也比较高。
如果司机的驾驶习惯比较温和，那么车的油耗就比较低。
汽车的油耗也和气温有关。如果是夏天的话，油耗一般比较高。不仅夏天要用空调节，而且夏天进气温度比较高。
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工信部油耗与实际油耗差距的原因是什么
【太平洋汽车网】油耗高低关系着车辆的经济性，不少车企为了体现自己车辆燃油经济性，在工信部检查时造假（特别是家用型车辆），导致工信部测试出来的油耗跟驾驶车辆的实际油耗相差很大。
工信部油耗为大家所熟知其实是从2010年的轻型汽车燃料消耗量公示制度开始的，从那时起新车上都会粘贴燃料消耗量标识，其目的是为了方便消费者辨识油耗程度和车辆的节能效果。
然而你真的以为这就完了？其实并没有。工信部油耗其实还和最近几年执行的双积分政策有关系，双积分政策要求车企每年都需要完成所要求的平均燃油消耗量指标，如果车企达不要相应的要求，就会被暂停高油耗产品的申报、生产，并会面临处罚。
的目的是通过类似的法规要求并鼓励厂家节能减排，大力发展新能源汽车产业，进而达到不断减少排放的良性循环。所以对于车企来讲，不论是面向用户需求还是自身的生存发展问题，较低的工信部油耗都是符合自身利益的，也就是说车企希望工信部油耗越低越好。
然而虽然这是车企的美好愿望，但是并不是说工信部油耗就可以随意的标注，油耗的多少有专门的测试方法，当然这个测试方法也是工信部油耗和实际油耗存在差距的主要原因。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
总结：以上就是本站针对你的问题搜集整理的答案，希望对你有所帮助。