距离5月20日只剩下不到一周了，台湾海峡的气氛开始变得微妙起来，反华势力和分裂主义分子很可能利用台湾地区新任领导人赖清德就职的这一天，在台海地区掀起一场针对中国的猛烈风暴。
中国政府和解放军不会坐视这种行为，最有效的反击莫过于亮出拳头给心怀鬼胎者看看，比如最近两艘万吨巨轮南下开向台湾海峡的举动，就让外界不少观点议论纷纷，猜测解放军会不会选在这一天动手，或者在5月20日前后采取什么不一样的动作。
（AIS信号显示“渤海宝珠”正在南下）
这两艘万吨巨轮是隶属于渤海轮渡集团的“渤海宝珠”号和“渤海珍珠”号客滚船，AIS（船舶自动识别系统）信号显示，“渤海宝珠”号并没有走横跨渤海的正常航线，而是在完成一次正常轮渡后从大连出发，沿着海岸线一路向南，目前可能已绕过胶东半岛进入黄海北部。
“渤海珍珠”号则几天前就已经从渤海湾南下，从长江入海口溯流而上到达南京，可能是装载了什么货物，随后又驶出长江，现身在宁波附近海域，目前应该已经进入台湾海峡。
渤海轮渡集团成立于1985年，主营业务就是山东各个港口到辽宁各个港口之间的跨渤海湾航运。尽管拥有7艘“珠”字号大型客滚船和2艘“华”字号大型客滚船，但这家公司的客滚船很少离开渤海湾执行商业航运，倒是几乎每年都会受解放军的临时征调，到福建参加跨海登陆演练。
比如2022年8月时就有7艘客滚船同时南下进入台湾海峡，造成不小的轰动，甚至一度有媒体认为这么大的阵仗，解放军是打算抓住机会一举解决台湾问题。
（“渤海珍珠”已进入台湾海峡）
结果，这几艘大型客滚船的动向，就成了解放军可能采取什么动作的风向标，台湾媒体时常以渤海轮渡集团旗下的客滚船是在渤海执行商业航运，还是南下开向台湾海峡，来判断解放军是否有演习甚至动手的标志，所以这次还有消息指出“渤海宝珠”号发送了假的AIS信号，也就不难理解了。
民用船舶参与军事行动甚至参战，这种事倒也不少见，特别是在需要大量运力的两栖登陆作战中，如果能顺利夺取设施完好的大型港口，那么这些可装载数万吨物资的民用船舶可以在短时间内将兵力、装备和武器弹药迅速送上岸，帮助建立稳固的桥头堡。
当然，相应的风险也是有的，民船的建造、测试和运营标准都比军舰低得多，速度和生存能力也很差，简单来说就是“皮薄馅大”，一旦被击沉击伤，都有可能蒙受重大损失，所以动用民船参战，在任何国家都是需要慎之又慎的事情。
（台军发展雄风系列导弹，是对解放军的重大威胁）
对解放军来说也是必然的选择，台湾岛不像南海那些最多几平方公里的小岛，一两艘两栖攻击舰或登陆舰，投送旅一级的兵力就能解决。台湾岛不但面积更大，情况更复杂，还有负隅顽抗的台独势力，他们必然不会坐视自己的败亡，会动用一切可动用的力量绝望反扑，这意味着登陆台湾一旦开始行动，就是诺曼底登陆后人类最大的一次两栖登陆战役，动用的人力物力将是难以想象的天文数字。
近些年来，解放军海军装备更新速度堪称井喷，两栖战装备也没有落下，比如075型两栖攻击舰的服役，标志着解放军也进入垂直登陆的时代。
不过缺点还是存在的，那就是数量不够，如果只动用两栖登陆舰和气垫登陆艇来往返海峡，虽然也用不了多长时间，但在美日可能介入，以及台独势力垂死挣扎的背景下，无疑会进一步增大登陆作战受阻甚至失败的危险。
（解放军的两栖登陆舰还是不够多）
美国在二战中的登陆作战经验表明，能否在第一时间将尽可能多的部队送上陆地，并且保证足够的火力和后勤支援，是登陆是否成功的决定性因素。
解放军有这个条件，可以征调“渤海珍珠”这样的大型客滚船参与登陆行动，届时由先头部队搭乘两栖登陆舰和气垫登陆艇抢滩上岸，夺取重要港口，随后这些客滚船就可以利用港口设施，将后续兵力和装备源源不断地送上岸。
从公开数据来看，以“渤海珍珠”为代表的的大型客滚船，排水量超过2万吨，最大航速20.6节（约38公里/小时），虽然和军舰相比差远了，但考虑可以装载超过200辆车辆以及1600人，这个速度还是相当猛了。
目前，解放军一个合成营编有大约800人和大约150辆战斗车辆，考虑到坦克装甲车的重量远超民用汽车，所以这个数据表明一艘“瓯海珍珠”这样大型客滚船，一次至少可以整建制运载一个合成营通过台湾海峡。
（客滚船装载坦克）
这样算下来，渤海轮渡集团的9艘大型客滚船同时出动，理论上可以将两个合成旅在6小时内，从福建沿海运送到高雄或台南，这还不算国内其他航运或船舶公司的大型船只，也难怪岛内每次看到渤海和黄海的客滚船南下，都会紧张得瞎猜了。
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