普京政府和中国完美配合，2年内解决中俄各自的心头大患，在这个过程当中，美国和西方国家的发挥可以说是功不可没。
俄罗斯负责能源事务的副总理诺瓦克日前表示，东方已经成为了目前俄罗斯石油的主要出口市场，市场份额近85%，而西方市场的占比仅为15%。而在2021年，俄罗斯只有40%的石油销往东方市场，西方市场占比60%。
【俄罗斯负责能源事务的副总理诺瓦克】
换句话说，中国和普京政府互相配合，只用了2年的时间，不仅让俄罗斯的石油出口完成了“向东看”的战略转移，同时也为中国的能源安全保障，提供了极大的助益，相当于互相解决了各自的“心头大患”。而这一切，这既要归功于“头号功臣”——西方的制裁，也仰赖于东方的巨大市场需求。
我们都知道，俄乌冲突爆发后，西方国家就对俄罗斯石油实施了多轮制裁。2022年6月，欧盟出台禁令，禁止成员国通过海运进口俄罗斯原油和相关石油产品。
同年12月，欧盟和G7国家达成最终协议，同意在2023年2月对俄罗斯出口石油设置每桶60美元的价格上限，也就是后来所谓的“限价令”。根据该限价令，若俄罗斯向第三方国家出售原油的价格高于每桶60美元，那么那些参与对俄制裁国家的保险公司以及金融公司，就不得为运输俄罗斯石油的船只提供航运保险服务。
【俄乌冲突爆发后，西方国家对俄实施一系列制裁】
去年2月，欧盟还根据市场实际情况进一步细化了“限价令”。对俄罗斯汽油、煤油、柴油等原油衍生产品等设定每桶100美元的价格上限，至于相对便宜的燃料油、石脑油等，则设定了每桶不超过45美元的价格上限。
考虑到西方保险公司垄断了全球绝大多数的航运保险业务，因此在“限价令”生效的那一刻起，几乎没有任何一艘其他国家的油轮愿意运输高于价格上限的俄罗斯石油。
【为了应对西方“限价令”，俄罗斯积极打造“影子舰队”】
在这种情况下，俄罗斯只能一方面被迫遵循价格上限，以折扣价格出口石油，另一方面全力打造自己的油轮船队——“影子舰队”。所谓的“影子舰队”，指的是运输石油所用的船只缺乏保险，或者是由非西方国家的保险公司来承保，这些船只绝大多数都是即将“退休”的二手船只，价格相对低廉，而且难以被国际组织追踪。
与此同时，为了填补西方市场的空缺，俄罗斯向东方大客户们提供享受折扣价的石油。中国根据自己的需求适当增加了进口。官方数据显示，俄罗斯去年对华石油出口同比增长24%，超过沙特，成为了我国最大的石油供应国。
而印度大量进口俄油，则是为了倒卖给欧洲。印度把俄罗斯石油拿到手后，经过精炼加工后再高价转售给欧洲，从中赚得盆满钵满。根据欧盟统计局的数据，2023年1月至9月，欧盟从印度购买了769万吨石油产品，比去年同期增长68%。
【俄乌冲突爆发后，印度大量进口俄罗斯廉价石油】
当然了，对于印度大量进口俄罗斯廉价石油一事，西方国家大都选择睁一只眼闭一只眼，默许了莫迪政府这种行为。2022年6月，美国白宫国家安全委员会发言人柯比在谈及中印两国从俄罗斯进口石油的问题时，就表现出了“双标”。
在提到中国时，他话里话外都觉得中国不应该购买俄罗斯廉价石油，呼吁中方应该加入谴责俄罗斯的阵营；但谈到印度时，画风就发生了180度大转变，他表示印度进口俄罗斯石油的举动，并不违反西方制裁法案，还强调“这是印度自己的主权决定，美国干预不了”。
虽说印度确实是从俄罗斯进口大量原油，俄方也从中赚到了许多外汇，但随着合作的持续，双方在结算问题上也出现了不小的分歧。这种分歧的主要根源在于，俄印双方之间的双边贸易，是使用本币来结算的。印度用自己的货币卢比，去买俄罗斯的石油，俄罗斯则用卢布去买印度的商品。
【俄罗斯手里有太多卢比花不出去】
但现在问题在于，由于印度大量进口俄石油，导致俄罗斯手里的卢比太多了，花不出去，再加上印度本身对外出口的东西又少，这对莫斯科而言显然很不划算。当然了，俄罗斯也不是没有想过办法来解决，之前他们就提出希望用人民币或者其他货币来结算，但印度对此兴趣不大。不久前，有数艘满载俄罗斯石油的油轮，就因为“付款问题”迟迟得不到解决，一直漂泊在印度洋海域，无法在印度港口进行卸货。
虽然存在各种问题，但只要俄乌冲突一天不结束，西方一天不解除制裁，俄罗斯石油出口“东强西弱”的格局就将一直持续下去。而从我们自己的角度来看，俄罗斯现在不再依赖欧洲市场，转而依赖亚洲市场，对我们来说反倒是一件好事。
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