日媒叹息：日产工厂关闭凸显日系车在中国遭遇问题的深刻
日产汽车关闭了其在中国的一个最新装配厂，这是日本汽车制造商在日益残酷的市场中遭遇的一系列挫折中的最新一起。
据日经新闻报道，日产汽车位于常州的工厂于周五关闭。这是日产汽车在中国的八家工厂中最小的一家。但是，它也是最先进的一个工厂，于2020年11月才开始生产。
此举是继本田汽车决定裁减在华员工之后的又一举措。日本汽车在中国的销量已从2020年的峰值下滑了20%。
自2000年以来，日产汽车及其同行一直通过本地合资企业在中国大量生产汽车。在中国市场，日产一度甚至被认为比丰田汽车和本田汽车更成功。
它在工厂和经销商方面投入了大量资源。直到2018年，日产汽车在中国的产量连续10年超过丰田和本田。
常州工厂有望进一步提升销量。常州工厂开业时，中国是日产汽车新销量最大的市场，超过了美国。
今年3月，日产汽车总裁内田诚在介绍公司新的业务计划时说："中国市场销售价格的下降比预期提前了两年”。
中国汽车制造商比亚迪是全球电动汽车和其他新能源汽车的销量领先者，该公司在2月份对其顶级车型进行了降价。秦Plus插电式混合动力车的起售价降至79800元（10990美元），降幅达20000元。
秦Plus的直接竞争对手是起价超过10万元的日产电动轿车Sylphy。
"比亚迪的降价就是针对Sylphy，"日产汽车的一位高管说。
去年，日产汽车在中国的销量下降了16%，为79万辆，连续第五年同比下降。
丰田2024年1-5月的销量同比下降10%，为63万辆。本田汽车的销量萎缩了17%，为34万辆。
日本汽车制造商正在为落后于中国竞争对手而付出代价，因为这些日本汽车制造商没有推出具有中国驾驶者所需的互联功能的电动汽车。5月份，在中国销售的所有新车中，新能源汽车占39.5%，同比增长9.4个百分点。
中国内燃机乘用车销量下降24.5%，降至86万辆。而新能源汽车的销量与之相差无几，增长了约40%，达到81.5万辆。
本田的目标是到2035年，在中国销售的所有新车都是电动汽车。日产则希望通过爱丽舍（Ariya）运动型多用途车等电动车型来帮助实现其目标，即在截至2027年3月的财政年度之前，将在华销量提高20万辆。
2024/06/2206:08日经英语新闻 日经新闻记者田边志津香
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。