前不久，阿富汗塔利班临时政府的一名官员表示，阿富汗想要通过瓦罕走廊，加强与中国的联系，他们还展望了开通瓦罕走廊可能对阿富汗及沿线国家带来的好处。想法是很美好，也能看出发展经济确实是阿塔最近的工作重心，但重新打通瓦罕走廊，要面临不少困难。
【外媒报道截图】
我们都知道，阿富汗因为长期战乱和西方国家的制裁，整体的经济水平十分低下，有近一半的阿富汗人面临极端饥饿，经济困境也给阿富汗国家的社会安定带来了负面的影响。
对于阿富汗民众来说，想要稳定的生活，得先有钱。对于塔利班临时政府来说，想要维持统治地位，也需要筹集资金发展经济。为了达成这个目标，阿塔也想了不少办法。比如计划扩大空中贸易走廊，重新与国际市场接轨。但鉴于阿富汗基础设施建设并不完善，航线的安全保障也有待提高，加上阿富汗的出口商品，不见得适合走空运这条路，所以这项计划暂时还只是一个设想。
【阿富汗曾想要扩大空中贸易走廊】
至于陆路，就是跟中国相连的瓦罕走廊了。如果这个地方得到开发，对于阿富汗来说，能直接打通跟中国的联系，成为中国通往中亚、南亚乃至中东的枢纽。甚至能促进整个地区的经济一体化，创造大量的就业机会。
只不过，正如我们之前说的，想要打通瓦罕走廊，要面临一些实际的困难。当地的地形较为复杂，瓦罕走廊的平均海拔在4000米以上，每年具备通行条件的时间有限，想要全面开发瓦罕走廊投入的技术与资金不在少数。
何况，瓦罕走廊直通阿富汗的巴达赫尚省，这里是极端势力长期盘踞的地方，阿塔政府对于此地的影响力有限，掌控力不足。如果贸然打通瓦罕走廊，很可能造成极端势力通过此地渗透到我国，给我们西部地区的战略安全带来严重的威胁，也不利于中阿关系的发展。而且，我们也知道，目前阿塔的反恐工作，还处于起步阶段，远远没到高枕无忧，大力搞经济的时候。
【瓦罕走廊的自然条件比较恶劣】
这也就不难理解，为什么比起开发瓦罕走廊，中方更倾向于用另外一种形式，将阿富汗纳入“一带一路”倡议了。
此前中国与巴基斯坦就商量，想将中巴经济走廊延长到阿富汗，只不过阿塔临时政府有自己的盘算，三方可能就合作的形式存在一定的分歧。直到前不久，中巴阿三边会谈时，三方首次就“一带一路”的合作建议达成共识，其中比较关键的一点就是将阿富汗与中巴经济走廊对接，这项合作也有助于缓解阿富汗的经济压力。
因此，开发瓦罕走廊，不仅仅要搞定反恐这个前提，不能让这里成为极端势力的中转站。另外一个更关键的问题是，现在瓦罕走廊较为落后的基础设施，以及恶劣的自然条件，还不适合成为贸易的中转站，如果想要完全打通它，中国跟阿富汗，都需要付出很多资金跟精力，进行大刀阔斧的改造，比如说修铁路，建口岸等等。这已经超出了阿塔政府的能力范围。即便中阿现在达成了一致，在很大程度上都只有象征意义的。但无论怎么样，这个象征意义，对阿富汗来说，都足够了。
【开发瓦罕走廊存在一定的施工难度】
因此，阿塔临时政府官员，现在针对瓦罕走廊的畅想，虽然对于经贸互联，有参考价值，但中国与阿富汗的合作，关键在于阿塔要落实反恐承诺。如果阿塔临时政府不能以实际行动，展现自己打击恐怖主义的决心，严防极端势力外溢渗透的决心，中国及周边邻国即便想要拉阿富汗一把，也不会选择死磕瓦罕走廊这一条路，而是有更多选择。
站在中方的立场，我们欢迎阿富汗参与共建“一带一路”，也支持阿富汗能够融入地区经济合作和互联互通，从“陆锁国”变为“陆联国”。说到底，阿富汗是中国搬不走的邻居，中方自然希望他们有一个更为稳定的社会环境。
将中巴经济走廊延长到阿富汗，其实就是一种相对折中的方式。一方面是给我们自己一个保障，严防三股势力的渗透给我们的社会带来不安定的因素；另一方面也保证了阿富汗能有稳定的收入来源，一定程度上解决他们的经济问题。稳定的经济增长，也能让阿塔更有反恐的意愿。
【经济起来了指不定阿塔更有反恐意愿】
这其实就是通过经济发展手段和社会治理模式的变化，来改善阿富汗的地区环境。开发瓦罕走廊，主要有两个问题。不过等到阿富汗经济水平上来，社会环境稳定的时候，解决了和平与发展两大需求，或许就能找到比瓦罕走廊更理想的替代品。
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