据媒体报道，中国三大车企上汽名爵、比亚迪和奇瑞汽车，准备在墨西哥建厂，大举进军该国市场。有知情人透露，中国的三大车企目前都在与墨西哥官员商谈工厂选址事宜，其中上汽名爵计划投资15亿至20亿美元，在墨西哥建设一座工厂，比亚迪也在筹建工厂，首期投资额高达数亿美元，另一家中国车企则准备建一座价值120亿美元的电池厂。换算一下，保守估计中方的三大车企，在墨西哥的投资建厂总额超过千亿元人民币。对于即将到来的这波中国投资潮，美方已向墨西哥提出了关切，看来美方担心的事正在发生。
面对国内车企的内卷局面，中国车企走向海外市场是大势所趋，拥有一亿多人口，市场潜力巨大的墨西哥，自然成为中国车企瞄准的目标。据悉，墨西哥是世界第七大汽车制造国，也是最有条件从全球供应链动荡中获益的国家之一。该国拥有廉价的劳动力，基础较好的汽车供应链，更重要的是《美墨加协定》在准入上的优惠政策。此外，还有一个不可忽视的现状，近年来，中国汽车在墨西哥的销售数据亮眼，目前已占墨西哥汽车销量的将近五分之一。
众所周知，中国车企的长远目标，不会仅仅局限于墨西哥市场，通过“曲线救国”的方式，将中国电动汽车打进美国、加拿大以及其他美洲国家市场，才是中企的远景志向。有人会问，为何中企不直接在美国投资建厂？实际上，并非是中企不想，而是美方不让，随着中国电动汽车企业在技术领域，逐渐超越甚至领先美国车企，美国政府担忧中国车企物美价廉的产品进入美国后，会危及美国车企的生存，于是出台各种法案、禁令以及制裁措施，打压中国车企。
为了阻止中国取代美国，成为电动汽车制造领域的领导者，美方此前通过了所谓的《通胀削减法案》，该法案涵盖了严格限制措施，将中国车企制造的电动汽车、电池和其他零部件及资源，排除在美国汽车产业供应链之外。通俗点来说，美方认为在电动汽车领域比不过中国，就拒绝与中方进行合作。在这种情况下，中国车企想在美国开设工厂，开拓美国市场难度非常大。
于是中国车企选择以墨西哥为支点，撬动美洲汽车市场，劳动力更加便宜，又具备汽车工业基础的墨西哥确实是个不错的选择。最关键的是，墨西哥被纳入了美国《通膨削减法》的消费者税收抵免范围，该政策明确表示，在北美制造且从同美国签订自贸协定的国家，采购材料和零部件，不受该法案的限制。中国车企在墨西哥建厂刚好满足上述条件，换句话说，此举可以非常巧妙地规避美方对中国车企的制裁，将中国制造打入美国市场。当然，这也是美方担心的地方，白宫方面意识到，中国车企将能通过在墨西哥制造汽车躲避限制，以技术先进，价格更具竞争力的车型，超越美国乃至全球的竞争对手。
尽管中国车企频繁会见墨西哥州级官员，期待尽快敲定建厂事宜，但不排除美方从中作梗的可能。墨西哥官员承认，他们在考虑中国投资时必须谨慎，因为有可能会惹恼美国。而美国财政部长耶伦最近也强调，必须正确执行贸易规则，包括美国最近与墨西哥达成的加强外商投资审查的协议。耶伦的表态正是对墨西哥的“敲打”，接下来中国车企能否在墨西哥站稳脚跟，想必要进行一番激烈的博弈。
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