朋友们，对于SUV和越野车有什么区别哪种适合我和50万左右的车越野车，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于SUV和越野车有什么区别哪种适合我和50万左右的车越野车的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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SUV和越野车有什么区别，哪种适合我
UV和越野车有什么区别？
SUV在城市道路使用
那SUV它的全称是运动型多功能车辆英文的缩写，你可以理解为就是胖一点高一点的轿车。
它的设计和制造都是考虑在城市的公路、铺装路面上驾驶的，舒服一点，装的多一点，看起来大气一点，价格也不要太贵，基本上二轮驱动和四轮驱动都是有的。
越野车在恶劣路况使用
而越野车最早是军队里面战场上面用的，管你坐得舒服不舒服，这个坑今天是一定要给我翻过去的，这个泥巴地里面就是不可以打滑的。
至于你是不是颠得疼，或者说晃得在车里没法喝水，我都不关心这些问题的。
驱动模式基本上就是四轮驱动，而且细分的多了，有全时的、分时的、机械的，还有各种差速锁，今天这里不多讲。
SUV常用涡轮增压发动机
那么我们再从几个常规的指标去看一下，首先看看动力。
SUV车子现在基本上是越来越多的开始使用涡轮增压发动机了，这起步的动力也不错，油耗也相对来说比较OK。
越野车大部分是自然吸气发动机
但是现在的越野车大部分还是使用自然吸气的发动机。对于越野车来说，你能开到120公里还是180公里，这不是最重要的问题。
而是说你在海拔很低、海拔很高、缺氧、高原反应等等这种情况下，依然能够保持非常稳定的状态发挥，这个才是最重要的，目前来说自然吸气会比较OK。
而且大多数的车子，基本上它不会在乎油耗，越野车怎么开都是废油的，一脚油门下去，一个大石头翻过去，这么走了15厘米是不是，你算下来百公里油耗50多升了是吧。
四轮驱动系统
接下来讲讲四轮驱动系统。大多数的SUV的四轮驱动系统都是为了增加轮胎对公路的附着力。
可以增加运动性，转弯的时候有更好的车身姿态，兼顾一点点跑土路的能力。
但是越野车的那个四驱功能，它就是要求有强大的脱困能力和极高的可靠性。
SUV用电子四驱系统
SUV用电子的这种四驱系统比较多，越野车纯机械的现在都还没有淘汰。
就是怕坏，坏了没有地方修，要修也得自己来修，搞得定对吧。
越野车用纯机械四驱
那这种大泥巴地，左边垫了一个很高的石头，右边么陷在这个水潭里面，照样要过的去，这时四驱系统专业程度就会相差很多。
但同样越野车的这个专业的四驱系统在我们城市的铺装路面开，会出现跑不快的情况，跑得快甚至是要毁车的。
车身结构
四驱系统讲完，我们再来讲讲车身结构，这个也是SUV和我们硬派越野车非常大的一个区别。
越野车采用非承载式车身
越野车基本上我说土一点就是和卡车一样的，是用非承载式的车身。这个就可以叫做大梁、大板梁、底部悬挂这种听起来很多，说不清楚。
给你打个比方，就是一个灯笼罩子，你车子的顶部和车子的底部全部都是粘在一起的。这个钢板，就是灯笼的那些纸，把它糊在一起，是整个的。
你翻车也好，撞击也好，它的强度是非常非常厉害的，比如说美国的那个校车，悍马撞一下，悍马都要扁掉。
SUV采用承载式车身
那SUV往往和轿车一样，采用的是承载式车身。你就理解为就是你拿了一个盘子，盘子上面放了一块蛋糕，这个盘子还是比较硬的。
盘子往前走，那么这个上面的蛋糕也跟着一块儿走，左甩甩右甩甩，其实顶部的强度是没有底部好的，而且整体的这个车身的强度相对来说是比较差的。
承载式车身便宜重量轻
那不是说没有优点了，全是缺点，这种设计方法首先是便宜，可以让大多数的人可以买得起。
第二个就是它的车重比较轻，底盘也比较低，然后可以匹配很多舒适性的这种悬挂。
你在这种正常的马路上面行驶，整体的这种感觉就会觉得有辆车真好，这个车还挺有品质的，不会有一种坐在东风大卡上颠颠颠，还要收你二三十万的那种感觉。
悬挂形式
说到悬挂我就不说各种各样的悬挂形式了，SUV的悬挂基本上和轿车的悬挂都是一样的。你说什么麦弗逊也好，多连杆也好，它是各种细分的定位。
但是越野车有时候，它是不会看到像普通轿车一样的什么避震，弹簧，直接是一片片钢板给你弹起来的。
越野车承重能力强
你就想想那些面包车轮胎上面，就像一个倒三角形的金字塔一样的短片片，长片片，一片片铁片都给你叠起来的，承重能力非常强。
然后对于这种地面的这种各种凸起凹陷的这种冲击力的抵抗也是非常强，那硬的东西它自然是软不了，坐的人相对来说就会比较痛苦的。
可以说不是说哪种悬挂，或者哪种车身结构谁就比谁好，谁就比谁贵，而是说它们的用途真的是相差的非常非常的大。
底盘高不代表通过性好
最后跟你讲一个比较好理解的，就是接近角和离去角，我们买SUV去展厅看车的时候经常会看这个车子底盘高不高。
底盘高我过马路牙子就方便，通过性就好，这个真的是大错特错了，这个底盘高度或者说是离地间隙是高，但是光看这个也是没有用的。
通过性要看接近角和离去角
你要看它的这个车头和车翘不翘，如果它也是扁扁平平地贴在地上，也许你的底盘是蹭不到，但是你车头和车尾的保险杠，老早已经卡在这个马路牙子上面了。
所以说SUV和越野车，它们的定位不同，SUV城市里开还要好看，它的接近角和离去角一般都是不会有越野车好的。
越野车因为需要接近角和离去角比较大，通过性比较好，那往往长的样子就会比较丑，说得好听一点叫大气、硬派。
举个实际例子
给大家说一些参数，让帮助大家来对比理解一下。越野车比如说路虎卫士，接近角51度，离去角53度，离地间隙229毫米。
相对的我们这种SUV途观，接近角28，离去角25，离地间隙195。你看看离地间隙相差的其实并不是很多，229和195，减减也就是这么一点点。
但是你接近角和离去角相差的太多了，都快到一倍了，那通过性真的会相差的很多，再加上人家的四驱系统又比我们SUV好
50万左右的车越野车
50万左右的车越野车
1、丰田普拉多
售价：44.38-61.58万
陆巡的价格偏高，所以很多人都会选择同是丰田硬派越野SUV的普拉多。普拉多不仅拥有强劲的越野性能，而且舒适性也不错，不过由于无法满足国六排放，这款经典车型很有可能将来无法购买，所以现在有需求的朋友要尽快入手了。
2、三菱帕杰罗
售价：34.98-42.98万
帕杰罗就像为越野而生的一款车型，不仅越野性能出色，而且性价比也是同级别中最好的车型，或许没有之一。作为曾经的达喀尔拉力赛王者，越野爱好迷还给帕杰罗起了一个“山猫”称号。
3、日产途乐
售价：55.80-84.18万
途乐在越野车中也算是佼佼者，整体造型尽显王者霸气。而越野车该有的东西，途乐也齐全了，非承载式车身、前后独立悬挂、全时四驱、多片离合的中央差速锁，毫无疑问，途乐的越野性能绝对是家族中顶级的。
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