外媒：欧洲如何从中国手中拯救其汽车工业 ？
10 月 28 日， 欧洲电车网站发表一篇题为"欧洲如何从中国手中拯救其汽车工业"的文章。
文章表示，欧洲汽车行业目前正经历一个动荡时期，面临着真正的挑战。劳动力成本高昂、全球市场萎缩、电动汽车销售不稳定以及来自中国的激烈竞争，欧洲的制造商正面临大衰退以来最严峻的局面之一。
但毫无疑问，欧洲不会坐以待毙。欧洲制造商制定了大胆的反击战略，重点开发价格实惠的电动汽车。让我们深入探讨这一雄心勃勃的计划的细节，并分析其在中国制造商崛起的情况下成功的机会。
这一应对措施的核心是新一代无障碍电动汽车，尤其是雷诺，在 2024 年巴黎车展上大张旗鼓地展示了其电动车型，其设计绝对引人注目。
新款电动雷诺 5 是 70 年代标志性城市汽车的现代转世，是先锋。其入门价格为 25,000 欧元，旨在实现电动汽车的民主化。其复古未来主义的设计和令人期待的性能已使其成为展会上的明星之一。
雷诺并没有就此止步，还推出了 R4 E-Tech，这是对其传统的又一次致敬。该型号的定位略高，价格估计低于 35,000 欧元，完善了一个有吸引力的电动系列。
这种在平价电动汽车领域的攻势至关重要。面对政府援助的减少以及消费者对价格过高的不愿，欧洲制造商别无选择，只能重新审视自己的策略。
如果欧洲制造商表现出了雄心，那么中国的竞争也不会袖手旁观。中国电动汽车巨头比亚迪正在大举进军欧洲市场。
在消费车型方面，比亚迪直接瞄准法国和德国制造商以及特斯拉，推出极具竞争力的价格。但这个中国品牌并没有就此止步，还通过推出售价近 14 万欧元的豪华 SUV 阳王 U8 来展示其高端野心。
中国另一家主要企业小鹏汽车正在利用与大众汽车的合作伙伴关系，在欧洲推出其 P7+ 轿车。定位 5 万 欧元，直接与宝马、奔驰的高端车型竞争。
除了这些已经成熟的品牌之外，许多中国制造商也派代表参加了巴黎车展。他们的目标是：建立战略合作伙伴关系，准备进入欧洲市场，甚至考虑本地生产。
如果欧洲制造商加倍努力提供有吸引力的电动汽车，中国将保留决定性优势：对电池供应链的控制。
中国制造商受益于获得重要原材料的特权，并拥有巨大的生产能力。这种控制使他们能够显著降低成本，这在电池价格仍然占电动汽车总成本重要组成部分的市场中是一个主要优势。
此外，中国在劳动力成本方面具有明显优势。尽管情况并不理想，而且工资往往会增加，但生产成本仍然普遍低于欧洲的水平。
来源：rfi
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。