韩媒：四月份全球造船订单，中国拿下76%，彻底甩开韩国！
5月7日，韩国媒体《亚洲经济》发表文章称，据统计，虽然上月全球船舶订单量有所增加，但韩国造船业的中标量却减少至前一个月的一半。另一方面，竞争对手中国的订单量比前一个月增加了近3倍。
英国造船及航运市场分析机构克拉克森研究公司的数据显示，上个月全球船舶订单量为471万CGT（121艘），较去年同期增长24%。与三月份相比，增长了56%。
其中，韩国承揽了67万CGT（13艘，14%）订单，继中国358万CGT（91艘，76%）之后位居第二，但仅为中国的五分之一，彻底被甩开。韩国比前一个月（113万CGT）减少了46万CGT，中国比前一个月（130万CGT）增加了228万CGT。但与去年同期相比，韩国和中国都有所增加。韩国与去年4月38万CGT相比增加了29万CGT，中国与去年4月的141万CGT相比增加了217万CGT。
韩国造船业界相关人士表示：“韩国造船公司的选择性承揽战略可能产生了部分影响。如果不是LNG运输船等高附加值船舶，而是韩国大型造船厂不建造的散货船等通用船舶订单较多，韩国造船公司受中国价格竞争力的影响，即使想承揽订单也做不到。”
从截至今年4月的全球累计船舶订单来看，中国以929万CGT（335艘船，占比57%）位居第一。韩国以524万CGT（110艘船，占32%）排名第二。
截至4月底，全球积压订单为1.2991亿CGT，与3月末基本持平。
各国积压订单分别为中国6486万CGT（50%）和韩国3910万CGT（30%）。与3月末相比，中国减少了7万CGT，韩国增加了21万CGT。
克拉克森新造船价格指数为183.92，进入今年以来一直在上升。较去年同月上涨10%，与2020年同月相比上涨43%。
按船型划分，一艘17.4万立方米或以上的LNG运输船的价格为2.64亿美元，一艘超大型原油运输船（VLCC）的价格为1.305亿美元，一艘超大型集装箱船的价格为2.665亿美元。
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