根据印度《欧亚时报》的报道，印度空军目前已经提升了“光辉”战斗机的装备优先级。“光辉”战斗机的装备范围将正式扩展到印度全境，尤其是印度与中国、巴基斯坦边境地区，将会各自部署一个“光辉”战斗机中队。
印媒表示，作为印度目前国产的最先进战斗机，印度空军对“光辉”战斗机的依赖将会越来越大。“光辉”战斗机除了能够和巴基斯坦空军的F-16、“枭龙”战斗机进行对抗外，还能够在必要的情况下，直接同中国的歼-20隐身战斗机进行对抗。
在此之前，“光辉”战斗机一直被认为是一款“和平战斗机”。这个绰号来自于其频发的各种问题。而现在印度空军敢于将“光辉”战斗机部署到中印、印巴边境的前沿机场，证明印度的“光辉”战斗机已经能够和中国、巴基斯坦进行实战，是一款“实战战斗机”。
从性能上来看，“光辉”战斗机的机身长度为13.2米，翼展8.2米，机身高度4.4米。在空载情况下，起飞重量为5.5吨。这个数据稍微扫一眼就知道，这是一款典型的轻型战斗机配置。在设计上，“光辉”战斗机采用了和幻影2000战斗机类似的大三角翼布局设计，拥有较好的短距起飞能力和近距离缠斗能力。
当然，印度媒体认为“光辉”战斗机能够和中国的歼-20隐身战斗机进行对抗，也是有一定的道理的。比如美国空军就曾经在F-22隐身战斗机的近距离格斗空战训练中，使用F-5轻型战斗机和T-38高级教练机作为“假想敌”。而模拟空战的结果是，F-5、T-38这类拥有不错近距离缠斗能力的战斗机，甚至前后取得了13次“击落”F-22隐身战斗机的战绩。
不少印度媒体认为，美军的这类模拟空战结果是有非常重要的前置条件的。也就是在矢量推力发动机、头盔瞄准具、远程态势感知能力等方面对F-22隐身战斗机的飞行员进行限制。之所以要这么做，就是为了要提升F-22飞行员的近距离缠斗能力。
所以，如果是在实际空战中，F-5、T-38这类战斗机不要说击落F-22隐身战斗机了，恐怕连接近缠斗的机会都没有。这种情况同样适用于歼-20隐身战斗机和“光辉”轻型战斗机，仅靠远程态势感知能力，“光辉”战斗机就没有接近歼-20战斗机的机会。
不过，目前印度“光辉”战斗机面临的最大问题，并不是歼-20等中国战斗机，而是印度斯坦航空公司。
即使是现在的MK1A型“光辉”战斗机已经能够达到量产状态，印度空军也计划要花费5年的时间来装备83架“光辉”MK1A型战斗机，平均下来，就是一年装备16.6架。就这个装备速度，还得是印度斯坦航空公司不继续拖延工期的情况下，才能够实现。
“光辉”战斗机产能这么低，原因有很多。首先，是“光辉”战斗机中相当部分的设备和零部件是需要依赖进口的。“光辉”MK1A的发动机是美国的F404-GE-IN20发动机，此外，其40%的航电系统依赖于进口。仅完成这些不同国家航电设备的兼容，就需要花掉不少的时间。
其次，是印度斯坦航空公司本身的技术不过关。印度空军前后共装备了900多架各式米格-21战斗机。在印度斯坦航空公司的全力维护下，前后共有494架印军的米格-21战斗机在服役期间坠毁。“光辉”战斗机在大量进入印度空军服役后，是否会重蹈米格-21战斗机的覆辙，谁也说不清楚。
最后，是售价问题。作为一款轻型战斗机，“光辉”战斗机的整体售价却直逼重型战斗机。其售价如此之高，虽然也有研发时间漫长，导致研发成本均摊下来抬升单机售价的原因。但使用大量花费重金的进口设备和零部件，也是其重要原因之一。
从整体上来看，个人认为“光辉”战斗机应该是能够正常进入印度空军服役的，并且装备数量还不会太低。毕竟，印度空军的米格-21战斗机需要替换，“光辉”战斗机作为印度第一款自研的国产先进战斗机，也不可能完全放弃掉。
但如果非要评价其战斗力的话，个人认为目前的“光辉”MK1A整体性能最多和“枭龙”Block2相当，而“光辉”MK2如果真的能按照印度标出来的数据诞生，整体战斗力应该是优于“枭龙”Block2，但是逊于“枭龙”Block3的。
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