据中国海警局网站消息，10月22日中国海警船在仁爱礁海域对菲船实施执法。菲方出动2艘海警船、2艘运输船，1艘运输船只搭载食物、淡水，1艘搭载大型建材。中国海警船对后者实施拦截，期间因菲船抵近发生擦碰。中方实施执法过程中，中菲船只两次发生碰撞。一，22日6时14分，菲执行运输任务的船只无视中方提醒，穿越实施执法的中国海警5203舰舰艏，双方船体发生轻微擦碰。二，8时13分，菲海警4409船以倒车方式撞击中国渔船，菲船尾部与编号为琼三沙渔00003的中国渔船右舷形成擦碰。中国海警对菲方此举评述称，菲方行径属恶意碰瓷升温现场事态，是对海上碰撞规则的严重违背，菲方对事件负有全部责任。中国海警同时公布部分现场视频，佐证中方说法。
进入10月以来，中菲海上摩擦升温，双方交锋区域涉及仁爱礁、黄岩岛、中业岛。10月4日，菲船擅闯仁爱礁海域，中国海警依法规制。10日，菲军方一艘炮舰擅闯黄岩岛海域，中国海警船完成对其驱离。13日，菲舰本格特号同中国海军攀枝花号于中业岛周边海域发生摩擦，相互以广播方式进行喊话，中国军舰以“十段线”为基准表态捍卫国家主权。中国外交部就此事指出，中国军舰在本国领土中业岛周边巡航无可厚非。
除此之外，10月9日，中国外交部就仁爱礁问题阐明五点立场。包括中国南海主权形成于长期历史背景下、1898年-1930年确定菲领土范围的系列条约中均不包括仁爱礁，所谓南海仲裁案越权失据、菲坐滩船侵害中方主权、菲方原因引发当下海上事态。
中国外交部的声明及中国海警、海军的执法行动，完善着中国处置中菲海上分歧的方案。而从8月5日仁爱礁、9月22日黄岩岛、10月22日仁爱礁中方发布的图片及视频信息来看，中菲船只体型、性能、配置差异明显。
菲方当下是激化事态的一方，也是不具备事态主导权的一方。菲方实力与行事风格相冲突的矛盾局面，导致其越挑衅，越失去筹码。其中10月13日中国海军船只在中业岛附近执法，显示菲方如继续激化事态。那么菲方不止无法达成占据仁爱礁、黄岩岛的目的，连其占据并已设置基建、布设人员的中业岛，也无法延续实控。各方以克制、共赢态度行事，是妥处南海问题的应有方向。如要撕破脸，以武力重新划分势力范围，菲方显然不是能取得优势的一方。
即便有美日等外部势力介入，菲方也无法达成目的。2012年-2016年的中菲博弈局面说明了这一点，今年年初至今的形势演变。也说明了菲方迎合外部势力，仍不够在南海掀动风浪。
除此之外，当下还在发生的一个转变是，美西方干涉势力的分身乏术。中东作为全球地缘中心正被引燃，目前已汇集美国主要的军事、舆论、外交、资金资源。美国正不得不收缩布局，这一局面下，中国近缘海域的南海是美国鞭长莫及处。以中国-东盟为双中心的亚太局势，正在形成。而这一双中心局面要稳定运行、并形成对东盟各国的普惠效应，和平稳定是前提。近期151国参与的“一带一路”峰会，在稳固这一区域共识。菲国内的亲美势力，越来越难翻动风浪。
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