一款前所未见的新形态大型无人机露面珠海，引起了全球军事媒体的注目，这就是由航空工业一飞院推出的“九天”大型无人机。
（“九天”无人机亮相，机翼下方共有8个挂架，还有两个翼下起落架舱）
“九天”首先给人印象最深的就是其巨大的尺寸。根据官方介绍，该机的最大起飞重量达到了18吨，最大载荷达到6吨，是我国公开展出最大、最重的一款察打一体无人机。
作为对比，我国翼龙3型察打一体无人机的最大起飞重量约为6吨，美国MQ-9型无人机的最新增程型号最大起飞重量也略小于6吨。美国空军RQ-4B“全球鹰”是外形尺寸最大的无人机，作为战略侦察无人机，它也只有约14.6吨的最大起飞重量，由此可见“九天”之巨大。
（“九天”的气动设计颇有些传统轰炸机的神韵，仅仅是把发动机短舱挪到了机背上）
“九天”最大起飞重量中的三分之一都留给了载荷，通俗地说就是机翼下和弹舱内的挂载物。估计“九天”的主要任务是在第一岛链内外执行作战任务，其航程能达到无侦-7侦察无人机的7000公里就够了。
“九天”无人机两侧的巨大机翼下方共有8个挂点，其中至少内侧的4个挂点能够搭载大型弹药，比如TL-7之类的反舰和对地攻击巡航导弹。
这类弹药的重量在800公斤以上，以前只能由有人战斗机、攻击机和轰炸机携带，现在能由“九天”无人机携带，是世界无人机发展史上的一个突破。
（“九天”翼下挂载的多型对地武器，其中就有射程180公里的TL-7）
目前全球的察打一体无人机通常只能携带重量在二百公斤以内的弹药，适合治安战，但不适合大规模攻击任务。
最令人瞩目的是，除了翼下挂点之外，“九天”无人机的机身中段还拥有一个巨大的任务舱，几乎占据整个机身的横截面，长度超过机身的一半。
机体下方照片显示，该任务舱的舱门打开后能让机体宽度几乎完全用于内部载荷，可见其载荷空间的巨大。
（“九天”无人机机身中部的“异构蜂巢任务舱”引人注目）
尤其是该机侧面印刷着“异构蜂巢任务舱”的中英文字样，更引起了海外媒体的猜测：这意味着“九天”无人机很有可能是一款无人机母机，能够携带和发射大量的小型无人机和游荡弹药。
这不正是美国空军在PPT里描绘的场景吗？美国的PPT又被我们先实现了。至于“蜂巢”，对我国来说并不新鲜，中国电科集团在几年前的珠海航展上就展出过安装在“猛士”装甲车上、发射游荡弹药的“蜂巢”，拥有48个发射管。
很明显，“九天”这个内部载荷舱的空间足够携带上百枚同样的游荡弹药。
（电科集团在上届珠海航展上展示的游荡弹药发射“蜂巢”）
美国曾经有过设想，利用P-8反潜巡逻机腹部的鱼雷舱和声纳浮标舱作为小型无人机和游荡弹药的发射装置，但这个设想从未被实现过。
那么“九天”无人机出现的意义就十分重大了：众所周知的是，小型无人机和游荡弹药的航程都比较短，通常几十到几百公里，无法在数千公里之外作战，而“九天”无人机就能够携带大量的小型无人机和游荡弹药，在数千公里之外作战。
可以设想一下，解放军能够利用“九天”无人机，将台岛东部的菲律宾海变成一个“无人地狱”，作战范围甚至能够覆盖关岛。
美军不是要把关岛打造成防空堡垒吗？我们的游荡弹药管够，让你打；美军不是要依托第一岛链攻击解放军吗？我们的游荡弹药管够，一天24小时在美军头上飞。美军吹过的牛，一下子变成反制自身的枷锁，这让美军情何以堪？
（从侧后角度看，“九天”又有几分A-10攻击机的神韵）
“九天”无人机另一个重要特征是其模块化设计。它使用一台喷气式发动机（有传闻这是涡扇9）作为动力，发动机舱位于机身后部上方，接近机身中部。
这样设计的好处是可以很容易地换装不同型号的发动机，在战时某型发动机的供应链受损时，可以继续保证“九天”无人机的生产。
同时该机的“异构蜂巢任务舱”也能够根据任务的不同搭载不同的载荷。
（“九天”其实依靠一台小涵道比的涡扇-9大推力涡扇提供动力）
“九天”无人机采用模块化设计、强调生产便利性和低成本、以便大批量生产和消耗。这样的无人机用于制造“无人地狱”将是非常合适的选择。
如此设计，说明国内在机载撒播蜂群无人机方面，已经取得了突破性的进展。这类无人机概念，不仅仅能大幅度拓展载机的侦察手段，甚至可以作为一种饱和式打击手段施展。
既然无人轰炸机能用上蜂群无人机，那么正在研发中的轰-20这类有人轰炸机，是不是也可以？
试想在隐身突防中，轰-20提前释放大量的蜂群无人机，可以将对方的雷达和防空系统一一点亮，甚至逐一点名，起到一种“主动隐身防护”的效果。
现在轮到美军焦虑了：面对“无人地狱”，怎么破？
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