编者注：墨卡托中国研究所（Mercator Institute for China Studies，简称 MERICS）是德国及欧洲最大的专门研究中国的智库，为非营利组织，2013 年由德国最大的私人基金会之一墨卡托基金会创办。墨卡托研究所就全球主要参与者中国的崛起进行研究和促进对话，重点研究方向是中国在政治、经济、社会、技术和生态的发展及其对全球的影响。
2021 年 3 月 22 日，中国宣布制裁墨卡托中国研究所。
李嘉诚家族控制的长江和记本月初宣布与美国贝莱德牵头的财团达成原则性协议，拟出售旗下和记港口集团 80% 的资产。这一交易涉及全球 23 个国家的 43 个港口及配套物流网络，这是近年来全球最大的港口出售案之一。
该交易分为两部分：
第一部分涉及长和子公司 HPH 在巴拿马港口公司（Panama Ports Company）90% 的股份，该公司负责运营巴拿马运河上的两个重要港口（巴尔博亚和克里斯托瓦尔）。
第二部分涉及 HPH 在其子公司和关联公司中 80% 的有效控股权，这些公司在全球拥有并运营 43 个港口，涵盖 199 个泊位，包括英国费利克斯托、荷兰鹿特丹欧洲集装箱码头、韩国釜山和泰国林查班等主要港口。
长和此次出售的资产不包括旗下 HPH Trust（和记港口信托），后者管理着香港、深圳及其他中国港口设施，包括盐田国际、香港国际货柜码头等资产。贝莱德的这笔交易宣布后，特朗普对其大加赞赏。
MERICS 发给"英国广播公司中文"的一份报告显示，中国对全球港口的布局颇为重视，目前在 67 个国家布局 110个港口，中国在这些港口的角色分为三类：运营者/拥有者、开发者、资助者。其中，中国拥有或运营的港口有 37 个国家的 78 个港口，而长江和记占其中的 33 个港口。
因此如果长和出售其全部海外港口，那么对于中国而言意味着，在这一项战略节点资源上将瞬间损失掉 40%。
上述报告称，近年来中国在全球港口网络中的影响力出现了减弱趋势，整体而言，中国直接拥有或为第三方运营的港口数量呈净减少趋势。例如，中国企业出售了其在墨尔本港口的股份，中国管理公司放弃了在安哥拉的矿物码头 20 年特许经营权等。
长江和记与巴拿马运河港口的渊源可追溯至 1997 年，当时通过国际竞标获得了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营权。这两个港口地理位置极其重要，控制着运河的进出口。长和对其进行了多轮投资，提升了吞吐量和效率，并通过港口服务获得稳定现金流。
2023 年，港口业务占长和总收入的 9%。此外，2017 年中巴建交及 2021 年特许经营权延长至 2046 年，为其业务发展提供了支持。
数据显示，这两个港口去年为巴拿马运河 39% 的集装箱货船提供服务，而美国是运河最大用户，占运输量的 73%。中国则以 21.4% 的比例位居第二。
特朗普多次主张重新控制巴拿马运河及周边地区，理由包括中国影响力构成威胁等。美媒披露，白宫已要求五角大楼提供军事选项，以确保美国对运河的"自由进入"。此外，美国贸易代表办公室建议对中国制造船只征收高额费用，引发国际航运业震动。
美国智库战略暨国际研究中心（CSIS）专家瑞安·伯格认为，中美地缘政治紧张加剧，若发生"供应链之战"，通过关键水道获取货物流通信息将极为重要。这反映出全球供应链和港口控制权正成为大国博弈的重要战场。
在贸易领域，这两个港口也可以对中国形成掣肘。美国贸易代表办公室 2 月建议，对中国制造的船只单次最高征收 150 万美元的费用。
来源：英国广播公司
原文：https://www.toutiao.com/article/7484395695638757898/
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