(观察者网讯)当地时间8月13日,香港《南华早报》刊文指出,随着中国提出“一带一路”倡议并鼓励中企走出海外寻找市场和原材料,中国与欧美在非洲基建市场的份额逐渐对调,中企日益成为非洲基建的“主力军”。

报道援引韩礼士基金会近日的一份报告称,在2013年,由西方公司推进的非洲基建项目占37%,中国企业仅仅为12%。而到了2022年,价值5000万美元以上的非洲基建项目合同中,有31%由中国公司获得,而西方企业仅占12%。

该项研究的作者、世贸组织前官员基思·罗克韦尔表示,在“一带一路”倡议带动下,中国帮助建设了一系列非洲大型基础设施项目,如蒙内铁路、亚吉铁路、吉布提多哈雷多功能港口等等。

“2022年价值五千万美元以上非洲基建合同中,31%由中国企业获得”

当地时间5月23日,肯尼亚内罗毕,中国“师父”蒋立平(后)与学员霍勒斯进行机车检查。图:新华社

罗克韦尔指出,中国也是非洲的最大贸易伙伴,2021年的总贸易额达2500亿美元,而美非贸易额仅为620亿美元。研究称,过去两年里,中国在撒哈拉以南非洲的基础设施项目总投资达1550亿美元。

“凭借如此密切的贸易和商业关系,中国赢得(非洲的)大部分基建项目合同也就不足为奇了。”尽管“中方在与非洲打交道时遇到过阻力”,罗克韦尔仍然强调,中非关系“广泛且深入”,并可能在未来多年内保持强劲势头。

撒哈拉以南非洲地缘经济分析师阿利·萨楚则表示,中国在融资方面更具创新性,并且在将战略重心转向非洲大陆方面“明显更快”。

《南华早报》提到,欧盟和美国正努力在非洲追赶中国。

去年6月,美国总统拜登正式宣布一项七国集团(G7)基建计划,目标是在5年内筹集6000亿美元,为发展中国家所需的基础设施提供资金。欧盟也于2021年12月提出总金额达数千亿欧元的“全球门户”倡议,以协助发展中国家兴建基础设施。

尽管欧美在推出计划之时,都避免直接提及中国,分析人士仍普遍认为,西方的相关举措旨在抗衡中国的“一带一路”战略。

中方此前回应“美欧全球基建计划与‘一带一路’倡议是否有竞争关系”时指出,“一带一路”是务实开放的倡议,秉持的是共商共建共享原则。在合作中有商有量,在交往时重情重义。对于其他国家的倡议,只要不以意识形态划线,我们都欢迎;只要不夹带地缘政治私货,我们都乐见其成。

正如萨楚所说,中国在非洲拥有“无可争议的领先地位”,经过二十多年的接触,已经在当地拥有大量“资产”。

“2022年价值五千万美元以上非洲基建合同中,31%由中国企业获得”

当地时间3月2日,喀麦隆西部大区巴富萨姆,一座中企援建的水塔矗立在当地居民万吉家附近。图:新华社

由中国提出的“一带一路”倡议历经10年,正逐步将美好蓝图变成实景画卷,一个个“国家地标”“民生工程”“合作丰碑”拔地而起。非洲始终积极响应“一带一路”倡议,在53个同中国建交的非洲国家中,有52国以及非盟委员会已经同中国签署共建“一带一路”的合作文件。而基础设施又是中非经贸合作、共建“一带一路”的优先领域。

据中新网,过去十年间,中央企业与非洲各国在基础设施等领域合作成果丰硕。截至目前,中央企业在非洲开展各类基础设施项目超过1600个,为提升非洲基础设施水平、加速互联互通作出了积极贡献。

全球规模最大的露天铀矿纳米比亚湖山铀矿、非洲一次性投资规模最大的汽车制造厂南非北汽汽车厂、目前博茨瓦纳最高等级的高速公路博茨瓦纳-哈博罗内到博特勒四车道……这些基础设施项目背后,都活跃着中国基建的身影。

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