韩媒：比亚迪一分钟卖出6辆，但在高端市场却举步维艰！
11月15日，韩国媒体《亚洲经济》发表文章称，比亚迪作为中国无可争议的第一电动汽车公司，虽然继续表现出色，但在高端市场并不占据优势。高端市场由自动驾驶汽车主导，而比亚迪高性价比品牌的形象，似乎成了拖累。
比亚迪公布的业绩报告显示，第三季度销售额为1621.51亿元人民币，净利润为104.13亿元人民币。与去年同期相比，营收增长38.5%，净利润更是猛增82.2%。如果换算成售出数量，相当于一分钟卖出6辆。
尽管保持着如此迅猛的发展势头，但比亚迪在高端市场却举步维艰。在此期间，包括高端车型腾势系列、汉和唐系列的销量均出现同比下降趋势。尤其是7月底上市的腾势 N7，8月销量1480辆，9月销量1810辆，10月销量1079辆。远低于当初制定的单月销量2.5万辆的目标。
在销量不佳、公开表示不会降价的一个月后，比亚迪将腾势 N7的价格下调了2.2万元人民币，但收效甚微。市场认为，由于销量不佳，腾势 N7可能在两年内停产。
比亚迪高端电动汽车销量不佳的最大原因是缺乏自动驾驶技术。地平线机器人首席执行官余凯指出，目前中国市场售价超过30万元人民币的车型中，80%以上都具备L2+级以上的自动驾驶功能。
与腾势 N7同级别车型，近期上市后备受追捧的小鹏P7，也配备了L2+级自动驾驶技术。但比亚迪在自动驾驶技术方面相对落后。今年3月，比亚迪董事长王传福关于“自动驾驶是骗局”的言论也曾引发争议。
在高端市场，消费者更看重品牌价值而非性价比的影响也很大。也就是说，在消费者中，比亚迪是一个性价比品牌，所以即使功能相似，也感觉更贵。
汽车市场分析师表示，与同价位车型相比，比亚迪腾势系列并没有特别的竞争力，品牌价值有待提升。
与比亚迪苦苦挣扎不同，中国高端汽车市场正在逐步扩大。中国乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年上半年，中国汽车市场超过30万元人民币的车型销量约为131万辆，较去年同期增长32%。
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