去年，在主要市场，混合动力汽车的销量增幅超过了电动汽车，这表明电动汽车的增长进入了缓慢期。
据MarkLines报道，2023年，包括中国、日本和美国在内的14个国家的混合动力汽车销量增长了30%，达到421万辆。而电动汽车和插电式混合动力汽车的销量则增长了28%，达到1196万辆。
2023年，混合动力汽车占总销量的7%，比2021年提高了2个百分点。
东京Alix合伙公司合伙人兼董事总经理铃木智之表示，对电动汽车可靠性的担忧阻碍了电动汽车的发展。
铃木说："电动汽车在寒冷环境下的弱点--例如在北美严寒天气中的表现以及在低价电动汽车上市方面缺乏进展，都是消费者不情愿购买的原因”。
特斯拉只有四款主要车型，由于降价，其电动汽车上季度的平均售价为44500美元，比去年同期下降了15%。与此同时，丰田汽车公司提供的混合动力车的价格从100万日元到2000多万日元不等（100万日元约合4.8万人民币），去年推出的新款普锐斯起价为275万日元。本田汽车和日产汽车也有一系列混合动力车可供选择。
便利性也是一个值得关注的问题。行驶里程为150公里的电动汽车充电至少需要30分钟，是内燃机汽车或混合动力汽车加油时间的10倍。这导致电动汽车驾驶者面临充电站拥堵的问题，或长时间离开汽车充电。
铃木说："越来越多的消费者将购买混合动力车或插电式混合动力车作为更现实的选择，而不是直接购买电动汽车”。
促进电动汽车销售的补贴效果也在减弱。德国在12月提前结束了补贴计划，中国中央政府也在2022年底结束了补贴。为响应《美国通胀削减法案》中对北美电动汽车生产的激励措施而转向电动汽车的汽车制造商正在改变方向。
福特汽车正在大幅调整其支出计划，推迟约120亿美元的电动汽车投资。上个月，该公司的电动汽车销量同比下降了11%，而混合动力汽车的销量则猛增了43%。
对混合动力汽车的追捧，对在该领域处于领先地位的日本汽车制造商来说是个好消息。丰田去年在该领域的销量增长了32%，达到创纪录的344万辆。丰田表示，它的目标是在2025年之前在全球销售的所有车型中推出混合动力或其他电气化版本。
丰田执行副总裁中岛宏树表示："考虑到电力状况和充电基础设施，混合动力车仍将发挥主导作用”。
本田今年夏天在北美推出了混合动力版的旗舰车型思域轿车，去年混合动力车在其全球销量中所占的份额上升到约20%。日产汽车正考虑最快于2026年底在美国推出采用e-Power混合动力技术的车型。
从中长期来看，电动汽车的需求预计仍将增长。
在所调查的14个国家中，电动车和插电式混合动力车目前约占市场总量的20%。总部位于英国的全球数据公司预计，2023年至2026年间，全球电动汽车需求将翻一番，超过2000万辆，到2035年将达到5000万辆，占乘用车需求的绝大部分。
Alix合伙公司的铃木说："制造商将推出克服电动汽车弱点的车型。他们正在各个领域进行研发，比如减轻重量，目的就是促进电动汽车的普及。混合动力车的增长趋势不会永远持续下去”。
2024/02/2007:24日经英语新闻
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