亲爱的读者，很多人可能对上汽大众ID3限时1259万起性价比高不和上汽大众途观X正式上市 售2459万起全不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于上汽大众ID3限时1259万起性价比高不和上汽大众途观X正式上市 售2459万起全的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
本文目录一览
上汽大众ID.3限时12.59万起，性价比高不高？
上汽大众ID.3是一款基于大众MEB平台打造的纯电动紧凑型SUV，于2022年10月正式上市，是国内首款MEB车型。近日，上汽大众官方宣布，ID.3推出限时价格，即日起至2023年7月31日，12.59万元起即可入手，7000台。这一价格相比原来的16.29万元起的指导价，降幅达到了3.7万元。那么，这样的价格是否具有诱惑力？ID.3的产品实力如何？与同级别的其他纯电动车型相比，性价比高不高？本文将从以下几个方面进行分析：
ID.3作为大众在中国市场的首款MEB车型，具有以下几个方面的产品亮点：
-前瞻设计：ID.3的外观设计充满了未来感和科技感，采用了短前后悬、长轴距、流畅线条和无缝表面的设计语言，展现了纯电动车型的新风格。车头采用了封闭式进气格栅和LED灯带相连的大灯组，营造出微笑式的前脸。车尾采用了玻璃尾门和细长的LED尾灯组，增加了视觉宽度。车身颜色和内饰颜色也有多种可选，满足不同用户的个性化需求。
-开放空间：ID.3的内饰设计也突破了传统的思维方式，打造了一个开放、通透、舒适的移动空间。由于没有中央通道和传统仪表盘的限制，ID.3提供了超出同级别的空间感和乘坐舒适性。内饰采用了有机表面和柔和曲线，注重仿生设计而非理性技术。座椅采用了可回收材料制成的织物面料，环保又舒适。中控台采用了10英寸的触控显示屏和多功能电动可调节方向盘，实现了直观且简洁的操作方式。此外，还配备了全景天窗、Beats音响套装、无钥匙进入系统等配置，提升了豪华感和便利性。
-智能互联：ID.3是一款全面互联化的智能汽车，可以与驾驶者和环境互动。通过呼唤“你好ID.”（helloID.），用户可以通过语音控制来操控车辆的各项功能，并通过ID.Light来获得灯光反馈。通过App-Connect功能，用户可以在数秒内将ID.3与智能手机相连，并享受在线导航、流媒体、远程控制等服务。通过WeCharge功能，用户可以在欧洲范围内使用超过10万个公共充电桩，并享受一年内最高2000千瓦时总电量的免费充电服务。
-动力续航：ID.3搭载了后置单电机和后驱布局，最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛米，0-50公里/小时的加速时间仅需3秒，最高时速为160公里/小时。ID.3提供了三种不同容量的电池可选，分别为45千瓦时、58千瓦时和77千瓦时，对应的WLTP续航里程分别为330公里、420公里和550公里。电池充电时可使用的最大充电功率为11千瓦（交流电）或100千瓦（直流电）。使用直流电充电时，车辆可在30分钟内充入续航290公里所需的电量。
ID.3在中国市场的指导价为16.29万元起，但是近期推出了限时价格，即日起至2023年7月31日，12.59万元起即可入手，7000台。这一价格相比原来的指导价，降幅达到了3.7万元，相当于打了七八折的优惠力度。这一价格策略的背后，有以下几个可能的原因：
-市场竞争：ID.3作为一款紧凑型SUV，在中国市场面临着激烈的竞争，不仅有来自特斯拉Model3、蔚来ES6、小鹏P7等新能源车企的挑战，还有来自传统车企的合资品牌和自主品牌的冲击，如广汽本田VE-1、比亚迪元EV、长安欧尚X7EV等。这些车型在价格上都有一定的优势，而且在产品力、品牌力、销售网络等方面也不容小觑。因此，ID.3需要通过降价来提升自己的竞争力和吸引力。
-政策影响：ID.3作为一款纯电动车型，在享受新能源补贴和免购置税政策的同时，也受到了对新能源车型续航里程要求的影响。根据最新规定，2023年1月1日起，新能源乘用车补贴标准将提高续航里程门槛至400公里，并取消300-400公里续航里程档次补贴。这意味着ID.3中等容量电池版（420公里续航）和高容量电池版（550公里续航）将可以享受到补贴政策，而基础容量电池版（330公里续航）则将失去补贴资格。因此，ID.3可能通过限时降价来提前消化库存和需求，以应对政策变化带来的影响。
-产品升级：ID.3作为大众MEB平台的首款量产车型，在产品开发和生产过程中也遇到了一些问题和挑战，如软件系统不稳定、生产效率不高、供应链不畅等。这些问题可能影响了ID.3的产品质量和用户体验。因此，大众可能正在加快对ID.3的产品升级和改进，以提升用户满意度和口碑。通过限时降价，大众可能希望吸引更多的早期用户和忠实粉丝，为后续的产品迭代和推广积累经验和数据。
ID.3与同级别车型的性价比对比价我们选取了以下几款车型作为参考，并将它们的主要参数和价格进行了对比，如下表所示：
通过对比以上几款车型，我们可以发现ID.3在同级别车型中具有以下几个方面的优势：
-前瞻性：ID.3是大众MEB平台的首款量产车型，代表了大众对未来出行方式的探索和创新。ID.3在设计、空间、互联和动力等方面都展现了前瞻性和领先性，符合那些追求新潮和科技感的用户需求。
-平衡性：ID.3是一款平衡性很强的车型，无论是在续航、动力、操控、配置、舒适、安全等方面都有不错的表现，没有明显的短板和缺陷。ID.3适合那些注重全面性能和品质感的用户需求。
-实惠性：ID.3在限时价格期间，具有很高的性价比，相比同级别车型有很大的优势。ID.3适合那些喜欢抓住机会和享受优惠的用户需求。
ID.3是否值得入手？
综上所述，ID.3是一款前瞻性、平衡性和实惠性兼具的纯电动紧凑型SUV，是大众在中国市场打造的一款重要产品。在限时价格期间，ID.3具有很强的吸引力和竞争力，相信能够满足不同用户的出行需求和审美喜好。因此，如果您是一位对未来出行方式感兴趣的用户，如果您是一位注重全面性能和品质感的用户，如果您是一位喜欢抓住机会和享受优惠的用户，那么ID.3是一个值得入手的选择。当然，如果您对ID.3还有其他疑问或想法，欢迎您在评论区留言，我们将尽快为您解答。谢谢您的阅读，我们下期再见！
【本文来自易车号作者笔试try，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
上汽大众途观X正式上市 售24.59万起，全系五款车型选哪款更值？
2020年11月9日晚，上汽大众宣布旗下的全新轿跑风格SUV——途观X正式上市，此次上市的途观X共有五款车型，售价区间为24.59万元至30.59万元，车型全系搭载2.0升涡轮增压发动机。
作为途观车系旗下的一款衍生车型，途观X在风格上保持着一定途观L的特点，但也由于其是全新车型，所以更多的大众全新家族化语言在其设计中有所体现。
从前脸来看，途观X采用了中期改款之后Tiguan的设计语言，这也就是说，其在设计风格方面采用了全新的大众家族化前脸设计，风格与第八代高尔夫类似，并且配备了R-Line的套件，整体风格更加动感。
从前脸的细节来看，虽然途观X的格栅采用的是与目前在售的途观L相同的设计，但是其在大灯方面却采用了全新的设计，这个大灯的设计也基本上在大众全新车型上都有所使用。
虽然途观X与探岳X均属于中型SUV，但是二者在尺寸方面还是有所不同，与探岳X相比，途观X的车身长度更长，高度更低，轴距也更长，这完全与上汽大众与一汽-大众的品牌定位不同有着直接的关系，毕竟途观L在车身尺寸上就要比探岳大一些，所以途观X必然也要比探岳X大。
作为一款轿跑风格SUV，途观X的C柱曲线绝对是它最大的卖点。溜背式的尾部造型配合着隐藏式的小尾翼，让它的尾部动感气息很强。
途观X的尾灯也采用了时下很流行的贯穿式设计，Y字型的灯腔与同集团旗下的兰博基尼车型很像，本来就有着很高的辨识度，再加上中间贯穿的灯带设计，让它的尾部整体风格更加时尚。
如果说途观X的外观可以给我们带来一丝新鲜感的话，那么它的内饰则是彻头彻尾的熟悉感。十分熟悉的大众配方出现在途观X的车内，即便是大众最新样式的三幅式方向盘，也在被运用到多款大众新车上之后，让我们感到有些沉闷。
10.3英寸的液晶仪表盘、9.2英寸的中控液晶显示屏、泊车辅助、倒车雷达、自动启停、驾驶模式切换、真皮座椅等这些配置都将会根据车型的不同而有所配备。
对于空间而言，途观X是在加长了轴距的途观L基础上衍变而来，这样一来，我们根本不用担心它的空间问题，因为对于途观L来说，它的空间表现是完全可以让人满意的，特别是腿部空间方面。而对于途观X来说，它通过一些细节的处理解决了轿跑SUV后排头部空间的难题。
与内饰一样，在动力方面我们也不用期待途观X上会有什么全新表现。对于目前大众旗下车型而言，它们使用的均为那几台已经让我们熟悉的不能再熟悉的发动机。在途观X身上，上汽大众将会为其大众两款不同调校的2.0升涡轮增压发动机，对应的编号分别为330TSI和380TSI，而这也与一汽-大众对探岳X的做法相同。330TSI车型搭载低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，而380TSI车型则搭载的是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机，二者均匹配7速双离合变速器。
对于途观X来说，其全系共推出了五款车型，三款为330TSI车型（均为两驱版车型），两款为380TSI车型（均为四驱版车型）。
330TSI车型哪款更值？
作为目前全系的入门级车型，售价为24.59万元的330TSI两驱越享版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、运动模式、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、遥控钥匙、无钥匙进入+启动、车顶行李架、远程启动、真皮方向盘、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、前排座椅高低调节、前排座椅腰部支撑、前排座椅电动调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、9.2英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、USB/Type-C接口、行李厢12V电源接口、8喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、前大灯雨雾模式、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜折叠、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、三温区独立空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、235/50R19轮胎。从这样的配置来看，它还是对得起其接近25万元的售价。
与330TSI两驱越享版相比，330TSI两驱旗舰版在配置方面多了前泊车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、运动外观套件、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅加热，而这些配置需要1.4万元换来，整体来看，这1.4万元其实花的还是比较划算的，特别是其换来的配置中不仅有舒适性配置，还有便捷性配置。
作为330TSI的顶配车型，售价为27.59万元的330TSI两驱尊崇旗舰版在配置方面比330TSI两驱旗舰版多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、前排手机无线充电、前怕座椅通风、驾驶位座椅位置记忆、矩阵式大灯、自适应远近光、转向大灯、30色车内氛围灯、自动防眩目外后视镜、外后视镜记忆、235/45R19轮胎。差价则为1.6万元，如果你的预算充足的话，那么显然330TSI两驱尊崇旗舰版的配置会更让你满意，特别是在安全配置方面，它的表现已足够丰富。
对于330TSI车型来说，性价比最高应该还要算是330TSI两驱旗舰版。
380TSI车型哪款更值？
与330TSI车型相比，380TSI车型少了一款，只有两款。售价为28.59万元的380TSI四驱旗舰版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、主动安全系统、前泊车雷达、倒车雷达、360度全景影像、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、越野、雪地）、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、运动外观套件、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、遥控钥匙、无钥匙启动+进入、远程启动功能、真皮方向盘、前排座椅高低调节、前排座椅腰部支撑、前排座椅电动调节、前排座椅加热、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、9.2英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、USB/Type-C接口、行李厢12V电源接口、8喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、前大灯雨雾模式、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、三温区独立空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、235/50R19轮胎。对于一款售价为28万以上的车型来说，这样的配置表现只能算是合格。
与380TSI四驱旗舰版相比，380TSI四驱尊崇旗舰版在价格方面贵了2万元，配置方面则多了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、前排手机无线充电、前排座椅通风、驾驶位座椅电动记忆、哈曼卡顿音响、10喇叭、矩阵式大灯、自适应远近光、转向大灯、30色内饰氛围灯、外后视镜自动防眩目、外后视镜记忆、235/45R20轮胎，如果想要购买380TSI四驱版车型的话，那么我建议直接购买顶配车型。
对于全系车型来说，我们认为购买330TSI两驱旗舰版就足以，没必要购买价格更高的四驱版车型。
----------E------------N-------------D----------
想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！
文章未经允许不得转载！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
总结：以上就是本站针对你的问题搜集整理的答案，希望对你有所帮助。