印度没有完整的工业体系，所以在军工项目研发方面出现延迟很正常，比如：LCA战机，又称：“光辉”战斗机，光研发时间超过30年，生产制造也遇上不少问题，“光辉”战斗机产量一直处于低水平，如今噩耗传来！“光辉”战斗机生产又遇到了新的阻碍，可能出现停产的状态。
印度光辉战斗机产量突发停滞
“光辉”战斗机自从投产之后，产量一直处于低水平，平均年产量只有几架，到2024年底，交付总产量也只有40架的水平，只相当于两个中队。这算印度制造业的弊端显现不断，尤其是对外依赖度过高，所以往往被外国供应商卡脖子。
印度的LCA又岌岌可危了（印媒报道截图）
目前根据印度媒体《欧亚时报》11月1日的最新消息，美国无力按照计划向印度交付F404发动机，早在2021年8月，印度与美国签署了一份价值7.16亿美元的协议，采购99台F404发动机和支持服务，预定要用于LCA-Mk1A战斗机的生产。这一份合同被印度媒体《欧亚时报》称为两国合作新纪元的开端。可是到现在为止，合同所涉及的发动机一台也没有交付，造成第一架LCA-MK1A战斗机的交付期限无限期推迟。
发动机卡脖子，这听着多熟悉
由于没有F-404发动机供应，本应最终在2024年2月交付的第一架LCA-MK1A战斗机尚没有制造出来，基本可以确定，今年内不用指望了。目前美国方面仅承诺在2025年3月或4月份，开始交付所订购的发动机。虽然印度可以按照合同条款规定对美方处以罚款，更可以根据每次交货延误的时间长短进行多次罚款，但是不可能解决“光辉”战斗机产量停滞的问题了。
原本印度选的是成熟发动机，结果还被卡脖子了
还有更让人忧心的事情，在2023年，印度总理莫迪访问美国时，双方又签署了一份涉及98台F414发动机的合同，以用于LCA-MK2战斗机生产，如今也可能无限期推迟，据称，美方已通知印方，交付可能推迟。
目前印度方面对此毫无办法，唯一的可行性方案：作为临时措施，先采购一批二手发动机，用于目前的生产工作。这只能算是一个无奈的选择。
被美国造发动机卡了脖子
发动机的问题，印度人怪不得别人
不管怎么说，印度遇上了麻烦，其战斗机生产受到美国发动机供应的影响，或者说，被卡了脖子。关于推迟原因，印度媒体《欧亚时报》的解说为：不太可能是美国政府在背后使坏，而是制造厂商，美国通用电气公司的问题，具体可能是与其合作的韩国公司面临财务困境，如果属实，则可以说，美国自身的制造能力不足，以至于需要求助于韩国企业了。
LCA的后续发展计划遇挫
对于美国来说，无法按时交付订购的航空发动机是一个很大的麻烦，毕竟美国正在试图进军印度的军机市场，正在推销F-21和F-15EX战斗机，竞争可能高达200亿美元的合同，如今却面临着泡汤的问题。 如今印度在意的不是对美方进行罚款，而是自己的军机生产计划受到影响。
目前印度空军的战机缺口非常大，本来要42个中队，现在只有31个中队，本来就急着想要获得新的战机，如今在出现生产的延误，那很大的麻烦，甚至可以说是无解。印度空军虽然正在寻求引进114架多用途战斗机，但是这个项目才刚刚开始，何时能够签订合同还不知道。
印度对自己的AMCA期待很高，但是目前还是看不到可能性
印度空军早就表示“从昨天起”就需要新战斗机，本来还指望着想要获得5代机，现在连4代机的获得都成了问题。印度完全依赖于美国制造的发动机，印度“光辉”战斗机只能使用美制发动机，几乎没有变更的可能性。
印度下一代的战斗机也依然是以美制发动机为核心动力，包括：印度自主研发的五代机项目。几乎就没有考虑到其他发动机型号的应用问题。虽然美制发动机在性能上非常理想，但是美国无法保证发动机按时供应不小的影响了。
法国人看到了机会
不仅影响到目前正在生产的光辉战斗机，也会影响到下一代战机的研发工作，现在法国方面正借着美国在发动机各方面出现的问题，试图抢下发动机生意，向印度供应M-88发动机。可惜对于印度来说，变更选用的发动机型号是一个很大的麻烦，几乎意味着原有的设计必须大幅度地修改。
如今印度遇到的问题，实质上就是工业体系不完整，最终造成的无法自我保障。“光辉”战斗机所采用的所有关键设备都是进口的，对外依赖度过高，被人卡脖子的现象非常严重。目前印度还没有办法解决，这不是一件小事，印度为此付出的代价真的太高昂了。
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