日本媒体报道称，中国比亚迪瞄准豪华品牌以提高利润率
2024/04/09日经英语新闻 田边志津香的报道
中国电动汽车领军企业比亚迪可能别无选择，只能转向旗下的豪华品牌，如登萨和方正集团，以提高利润率。
比亚迪于3月底公布的年度业绩显示，截至12月底的全年净利润为300亿元，同比增长81%。虽然占销售额80%的汽车业务表现良好，但期内单车销售额为13.4万元，同比下降10%，为过去四年来最低。
特斯拉于2022年秋季在中国降价，引发了激烈的价格竞争，其他公司纷纷效仿。比亚迪于2023年11月降价。
随着价格的降低，比亚迪乘用车销量增长了60%以上，达到约300万辆。由于规模效应，制造成本也有所下降，汽车业务的毛利率回升了3个百分点，达到23%。
但是，通过降价增加销量是一把双刃剑。高盛在2月份的一份报告中警告说，比亚迪对大众市场车型的持续降价可能会导致利润率下降。
报告指出，如果销量转向高端品牌，出口量增加，这些担忧就会消除。
所谓高端品牌，包括被比亚迪董事长王传福定位为世界领先的新能源豪华车品牌"丹砂"，以及面向喜欢越野等独特性能汽车的消费者的"方成宝"。这两个品牌的车型起价都在30万元左右。
第三个品牌"扬旺"提供最豪华的汽车，价格超过100万元。
这些品牌尚未引起轰动。三大品牌中销量最高的丹砂，2023年的销量为127840辆，仅占比亚迪乘用车销量的4.2%。方成宝和仰望规模尚小。
3月以来，电咖发布了更新版的D9微型车和N7运动型多功能车。前者售价在33.98万元至46.98万元之间，后者售价在23.98万元至32.98万元之间。
预计2024年的竞争只会更加激烈。为了扩大市场份额，比亚迪于2月中旬下调了其大众市场品牌下几款车型的价格，降幅一般在2万元至3万元左右。其广受欢迎的海鸥电动车现在的起价不到7万元。
高盛估计，比亚迪三个高端品牌的毛利率在30%以上。如果能提高这些品牌在总收入中所占的份额，比亚迪的业绩将大增，反之，如果做不到这一点，利润率就会缩水。
市场观察人士似乎对电动车价格战持悲观态度，比亚迪在香港的股价比2022年7月创下的历史高点低40%左右。发展三大高端品牌将是消除投资者担忧的关键。
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