亲爱的朋友们，大家好，相信很多人对渝沪高速花湖互通桥坍塌现场_高桥镇渝湛高速互通口土地都不是特别了解，因此今天我来为大家分享一些关于渝沪高速花湖互通桥坍塌现场_高桥镇渝湛高速互通口土地的知识，希望能够帮助大家解决一些困惑。
本文目录一览
湖北一高速高架桥垮塌已致3死，此事将会如何追责？
此事牵涉几个方面的原因，一个是桥梁的设计方面看是否有不足或漏洞，如果有，设计方要担责；二是建设方，如果存在偷工减料或不按设计施工，那建造方肯定要担责；三是车辆是否超载严重，如果车辆超载并且刚好所有车辆的自重加货重超过桥梁的最大承重限额的话也会造成垮塌，如果是这方面的原因，超载的车辆人员也会承担法律责任。
2021年12月18日下午3点左右，湖北鄂州市境内G50沪渝高速沪渝向花湖互通D匝道桥梁发生侧翻事故，截至12月19日上午，该事故已经造成4人死亡、8人受伤。根据匝道桥倒塌瞬间的照片显示，当时有几辆大货车随着桥面坍塌而落到下层面上，同时下层路面上正在行走的车辆也被桥面砸中。 据现场有目击者介绍，高架桥桥面两端的两个接口处出现整齐的断裂，而桥面倒塌后并没有出现二次垮塌或折断。
该段垮塌的匝道桥梁为湖北鄂东长江公路大桥有限公司建造。对于大桥为何垮塌，各方说法不一。湖北鄂东长江公路大桥有限公司有关负责人解释说，该大桥设计限重为49吨，发生侧翻事故时桥上有一辆重达198吨的拉着变电设备的大货车，因此，该公司认为事故原因是货车超载所致。同时，该公司负责负责人表示，2020年11月，鄂东大桥公司已按照要求加固匝道桥梁，相关数据显示桥梁质量合格。而据超载车辆的所属公司有关人员表示，既然车辆能上高速，肯定有合法手续，车辆走到事发桥面时有施工人员在施工，引导通行车辆靠一侧走，而该桥梁属于单柱式桥墩梁式桥，是引发此次事故的主要原因。那么超载的车辆如何能上高速，据了解， 该超载车辆是从陕西高速临潼站上的高速，而临潼站表示，该超载货车有道路运输部门的超限审批手续，经检测入站，同时也将数据上报湖北交管部门，但不排除货车数据造假的可能。总之，无论是哪方面的原因，我们都要引以为戒，小心谨慎，避免类似的事件再次发生。同时，呼吁有关部门抓紧制定相关整改措施，确保道路路域环境安全，道路顺畅。
湖北高速桥面侧翻事故目击者发声，透露出了哪些详情？
湖北鄂州境内大广高速和沪渝高速花湖互通枢纽闸道高架桥发生坍塌事故，一桥面整体垮塌。有在场见证了这场事故的目击者针对此次事故透露了一些详情：
一、桥面坍塌速度非常快
据在场的目击者称，此次高速桥面侧翻速度非常的快。事发时垮段的桥面没有任何预兆，在发出一声巨响之后就瞬间坍塌下来了，根本不给人反应的时间。桥面坍塌之后伴随着巨大的声响，但是没有激起太多的烟尘。桥面坍塌之后，直接压垮了底下正在通行的汽车。甚至有一名目击者称他刚从汽车里逃出来的时候，汽车就被压垮了，桥面坍塌速度非常迅速。
二、事故发生前曾进行过交通管制
据报道导致此次桥面坍塌的有可能是一辆载重198吨，超载400%的大型货车。据说车上拉着的是一些变压装置，非常的重除了大货车本身之外，还需要另外两辆车给大货车提供助力才能勉强拉动。或许是交警事先得知了，这俩运输 特种设备的车辆要上高速，所以提前进行过交通管制。而且事发当时，坍塌的桥面正在进行桥面的保养工作，封锁住了其他车道，导致这个重达198吨的运输车辆只能靠右行驶，最终导致车辆一开上去就往右边倒塌。
三、桥梁结构或许存在缺陷
据目击者称，坍塌桥面是一个独柱墩结构，也就是说只有一个桥墩柱子在支撑这个桥面。而独柱墩的桥面相对于双柱墩的桥面稳定性不够好，承重性也远远没有双柱墩来得好，但是能给过往的司机提供较好的开车视野。
总结
湖北高速桥面侧翻事故目击者发声，透露了以下几点详情。首先。桥面坍塌速度非常之快，事前没有任何预兆几乎是一瞬间就坍塌下来。其次，坍塌桥面当时正在保养维修，曾进行过交通管制。最后，是桥梁设计结构存在一定的缺陷。
如果您对本文的内容感到满意，请在文章结尾处点击“顶一下”以表示您的肯定。如果您对本文不满意，也请点击“踩一下”，以便我们改进该篇文章。如果您想更深入地了解相关内容，可以查看文章下方的相关链接。