在乌克兰战争持续的背景下，俄罗斯军工企业的战斗机产能成为外界关注的焦点。尤其是西方关键零部件供应严重短缺，苏-57能否按计划交付成为疑问。俄罗斯联合航空制造集团总经理尤里·斯柳萨尔曾表示，计划在2024年交付20架以上的苏-57，但截至9月中旬，俄军工仅交付了5架。此前有推测认为，苏-57的产能瓶颈主要是由于缺少有源相控阵雷达所需的RT组件。俄罗斯此前主要从韩国进口相对落后的砷化镓RT组件，而非中国雷达普遍使用的氮化镓。苏-57上所用的N036雷达被认为是决定战斗机性能的关键，但直到2023年，俄罗斯季霍米罗夫仪器仪表制造科学研究所表示，国产氮化镓半导体生产项目还没启动。
随着乌克兰战争的持续，俄罗斯空天军对先进战斗机的需求变得迫切。尽管俄军工在生产配备无源相控阵雷达的飞机方面产能有所提升，但苏-57的瓶颈问题仍然无法避免。
最近，俄罗斯一家军用电子厂的内部通信被曝光，显示俄军工对西方的依赖不仅限于RT组件，而是系统性的。外媒报道称，由于无法从西方国家进口一些关键零部件，苏-57战斗机的生产正面临停滞风险。公开资料显示，一家名为“微型元件”的俄罗斯公司多年来一直采购西方的MPPU-50自动化工作站设备，用于校准和测试军用航空的雷达和卫星通信系统，目前已出现断货。此外，俄罗斯对西方机床的依赖也是一个问题，俄军工最后一次获得西门子KLE 360数控机床订单是在2022年7月，这意味着俄罗斯军工必须寻找数控机床的替代来源。苏-57所需的其他西方配件还包括WA36固定衰减器、电源等。
有人质疑，俄罗斯为何不直接改用中国产品？一些基础设备属于军民两用产品，应该不会受到中国的出口限制，这为俄罗斯军工提供了新的可能性。但要让俄军工放弃使用西方设备的习惯并不容易。此外，一些苏-57使用的西方配件具有特定的性能指标，在中国民用市场上找到替代品的可能性不大，必须找到相关厂家进行特殊定制。在乌克兰危机持续的背景下，中国企业不得不评估与俄罗斯合作带来的制裁风险，再加上重建供应链所需的时间和技术风险，这必然会显著影响苏-57的生产效率。
许多人可能不理解俄罗斯对西方技术的偏好。从俄制坦克一直使用法国制造的热成像仪，到从法国采购两栖登陆舰，都可以看出这一点。直到乌克兰战争爆发后，俄罗斯才开始考虑从中国引进民用热成像设备，这些设备后来成为俄制坦克和装甲车上火控系统的重要组成部分。在无人机领域，俄罗斯军工企业也在与乌克兰争夺来自中国的无人机零部件供应链，对中国政府发布的无人机出口管制措施非常敏感，这被认为是现实所迫。
总体而言，苏-57的生产难题在很大程度上是由于俄罗斯军工心理上习惯性地轻视中国产品，以及从一开始就严重依赖西方供应链造成的。要摆脱这种影响并非一朝一夕之事。
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